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O programa Tempest é mais britânico do que nunca, mas é um ponto fraco?

Julho 21 2020

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No dia 20 de julho, data que inicialmente marcaria a abertura do show aéreo de Farnborough, 7 empresas da base industrial e tecnológica aeronáutica e de defesa britânica anunciaram que adeririam ao programa lançado há dois anos pelo governo britânico e pelas empresas BAe , Rolls-Royce, Leonardo e MBDA. Assim, Bombardier, Collins Aerospace, GE Aviation, GKN, Martin Baker, Qinetiq e Thales juntaram-se ao programa de caças de nova geração liderado pela Grã-Bretanha. Mas o que se apresenta como um novo passo que pretende marcar a expansão do programa Tempest na Europa, demonstra sobretudo um programa cada vez mais isolado, e que acaba por se revelar mais britânico do que nunca. Na verdade, com excepção da italiana Leonardo no lançamento do programa, nenhuma empresa não britânica anunciou a adesão à iniciativa britânica, e apenas a Itália assinou uma carta de intenções para aderir ao programa Tempest.

Além disso, as esperanças de ver a Suécia aderir ao programa parecem estar a desvanecer-se. Porque se a Saab anunciou, no mesmo evento, a criação de um centro de investigação, este último será dedicado ao programa FCAS, e não ao programa Tempest, uma diferença subtil que indica que Estocolmo pretende participar na concepção de tijolos tecnológicos , mas de forma alguma ao do próprio lutador Tempest. Uma posição relativamente esperada, tendo o Fligvapnet sempre privilegiado a utilização de caças monomotores relativamente leves numa postura puramente defensiva, em vez de caças pesados e de longo alcance de pouco interesse para os suecos. Apesar disso, o programa Tempest está longe de permanecer estático. As autoridades britânicas disponibilizaram de facto uma linha de crédito de 2,5 mil milhões de libras para iniciar os trabalhos preparatórios para a concepção de um protótipo, e 1800 pessoas já estão a trabalhar no assunto, um número que deverá atingir 2.500 pessoas até ao final do ano 2020. Quanto ao FCAS franco-alemão, o protótipo está previsto entre 2024 e 2025, com produção industrial prevista após 2030, e entrada em serviço prevista entre 2035 e 2040.