Depois de investigar esse problema por vários meses, Notícias de Defesa finalmente receberam confirmação que os problemas estruturais encontrados pelo F-35 em velocidades supersônicas simplesmente não seriam resolvidos. No momento, isso só preocuparia o F-35B dos fuzileiros navais e o F-35C da Marinha, e não o F-35A usado pela Força Aérea dos EUA e pela maioria dos clientes de exportação da aeronave.
Desde o ano passado, o Pentágono reconheceu que as duas variantes navais do F-35 sofrem de sérios problemas ao voar acima de Mach 1. Na verdade, ao contrário da maioria das aeronaves modernas, o F-35 é incapaz voar em velocidade supersônica sem usar pós-combustão em seu motor. No entanto, essa pós-combustão provoca um aumento excessivo de calor e vibrações na parte traseira da fuselagem da aeronave, que também está sujeita às restrições aerodinâmicas muito específicas do vôo supersônico. Concretamente, esta situação causaria danos à estrutura da aeronave (em particular sua cauda horizontal), mas também ao revestimento furtivo da aeronave e a alguns de seus sensores de guerra eletrônica.
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