Já apresentamos em diversas ocasiões o programa FLRAA, para Future Long Range Assault Aircraft, destinado a substituir os helicópteros de manobra UH-60 Black Hawk do Exército dos EUA, e integrado no programa guarda-chuva Futur Vertical Lift, ele próprio um dos pilares da o superprograma “Big 6”. Se soubéssemos que os desempenhos esperados, nomeadamente em termos de velocidade, excediam claramente os actuais desempenhos das asas rotativas, as autoridades militares americanas teriam agora detalhou suas ambições com mais precisão, e o mínimo que se pode dizer é que o termo “ambição” não está usurpado!
Hoje, um helicóptero de manobra, cuja função principal é o transporte de soldados armados para missões de assalto aerotransportado, opera entre 260 e 280 km/h, com velocidade máxima raramente superior a 300 km/h. A nova aeronave do Exército dos EUA terá que manter uma velocidade de cruzeiro de 280 nós, ou quase 520 km/h. Note-se que esta velocidade é superior à de muitas aeronaves de transporte equipadas com turboélices, como o CN-235 cuja velocidade de cruzeiro é de 250 nós (450 km/h).
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