Forsvarsanalyse Jaktflyging Forsvarskontrakter og anbudsutlysninger

Sveits: 10 kriterier for å vurdere hva som ville være det beste sveitsiske jagerflyet

9 2019 juni

- Annonse -

Mens de sveitsiske myndighetene vurderer ytelsen og spesifisitetene til enhetene som konkurrerer om å erstatte deres F5 og F18, prøver hver produsent, støttet av opprinnelseslandet, å fremheve styrken ved tilbudet. I denne malstrømmen av informasjon er det noen ganger vanskelig å ordne opp og objektivt avgjøre hvilket fly som best vil svare til behovene til de sveitsiske luftstyrkene de neste 40 årene. For å gjøre dette vil vi evaluere hver enhet og hvert relatert tilbud, ved å bruke et analysenett med 10 objektive kriterier, som tar for seg de operasjonelle, tekniske og politiske aspektene ved hvert tilbud. Vi vil derfor studere det svenske tilbudet fra SAAB med JAS 39 E/F Gripen, The Dassault Rafale Fransk F4, den Typhoon fra Eurofighter, Boeing A/F 18 Super Hornet og Lockheed-Martin F35A.

1- Manøvrerbarhet av enheten

Sveits er et veldig spesifikt teater for å utøve luftoverlegenhet og mulig luftstøtte. Alle som noen gang har hatt sjansen til å se behendigheten til de sveitsiske Mirage III- eller F5-pilotene som flyr i fjellene deres, vil være overbevist om dette. Derfor er manøvrerbarhet en essensiell faktor for et kampfly i Sveits, flyet må operere i et svært fjellrikt og svært komplekst miljø, ofte nær topper. I dette området er to innretninger preget av deres evne til å manøvrere i lav og middels høyde, nær bakken, se Gripen og Rafale, oppnå en poengsum på 5. The Typhoon som opprinnelig er designet for stor høyde, er dens manøvrerbarhet i lav og middels høyde lavere, slik som F18, som ikke drar nytte av den luftfartsdesignede Eurocarnard, som er mer manøvrerbar, får en poengsum på 4. F35 er ikke et fly manøvrering var den ikke designet for dette, og ytelsen i dette området er lavere enn for en F16. Han er kreditert med en rating på 2.