Boeing tilbyr nytt 155 mm ramjet -skall til den amerikanske hæren

Med ankomsten av ny ammunisjon, som f.eks den amerikanske XM1113 eller den italienske vulkanen, har utvalget av artillerigranater økt betraktelig de siste årene. Så, hvor en M109A6 Paladin utstyrt med en 39 kaliber L/39 kanon (dvs. 39 ganger diameteren til 155 mm granat, dvs. 6,05 m) slet med å nå mål på 20 km med tradisjonelle granater, kan den nå nå mål til 40 km med XM1113, hva mer med sterkt økt presisjon takket være GPS, treghets- eller laserveiledning. I tillegg til ankomsten av disse såkalte "ekstra fremdrifts"-skallene, det vil si å dra nytte av ekstra skyvekraft via en rakettmotor i den stigende fasen av den ballistiske banen, har våpeningeniører også forpliktet seg til å forlenge rørene til artillerikanonene . Så, den franske CAESAR er utstyrt med en 52 kaliber kanon, dvs. 8,06m, som lar den nå mål på mer enn 30 km med konvensjonelle granater, og på 40 km med ERFB type granater med optimalisert aerodynamikk, og mer av 60 km med ekstra fremdriftsskaller som Katana fra Nexter.

Boeing ingeniører har på sin side besluttet å erstatte det ekstra pulverfremdriftssystemet til granatene med utvidet rekkevidde, for å erstatte det med en mini-ramjet, en dyse der atmosfærisk luft brukes som oksidasjonsmiddel for å antenne flytende drivstoff for å gi en skyvekraft. . Denne løsningen, i utgangspunktet en fransk spesialitet, har blitt brukt på flere typer supersoniske langdistansemissiler, som det franske atommissilet ASMPA, eller det europeiske langdistanse luft-til-luft-missilet Méteor. Integreringen med et artillerigranat gir to store fordeler. Den første, helt åpenbare, er at fremdriftssystemet ikke trenger å transportere sin oksidant i tillegg til drivstoffet, noe som gjør enheten betydelig lettere, eller i det minste gir den en økt drivstoff-til-masse bæreevne og identisk størrelse.

Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.

Nyhetsbrev påmelding