Indiske ubåter: konkurransen du ikke må gå glipp av for Naval Group

Etter tilbaketrekkingen av Kockums og dens A26 Océanique-ubåt i begynnelsen av 2020, er det nå tyske TKMS og dens Type 214 sin tur til å kaste inn håndkleet. Indisk konkurranse P75i som har som mål å bygge 6 havbåter med anaerob fremdrift AIP i landets verft, med en viktig dimensjon av teknologioverføring. Han blir 4 produsenter involvert i denne konkurransen : spansk Navantia med S-80 Plus, den sørkoreanske Huyndai med DSME-3000 avledet fra Dosan Ahn Changho klasse, den russiske Rubin med Amur -klassen, og SMX 3.0 fra French Naval Group, avledet fra Suffren atomangrep ubåt og Shortfin Barracuda-programmet som har skapt overskrifter de siste ukene etter stadig mer bestridt holdningsendring av Australia til fordel for amerikanske eller britiske atomdrevne nedsenkbare fartøyer.

For den franske skipsbyggeren er dette indiske programmet derfor av strategisk betydning, ikke bare fra et kommersielt synspunkt, men også fra et teknologisk synspunkt, for å forbli en viktig aktør i det stadig mer konvensjonelle ubåtmarkedet for fremdrift. med ankomsten av nye spillere som Kina (Type 039), Japan (Taïgei-klassen) samt Spania (S-80 pluss) og Sør-Korea (Dosan Ahn Changho-klassen). De to sistnevnte deltar også i denne konkurransen, mens, et tegn i tiden, to tradisjonelle aktører i dette markedet, Sverige og Tyskland, har foretrukket å trekke seg. I flere måneder ser indiske kommentatorer ut til å vurdere at avgjørelsen vil bli tatt, i denne konkurransen, mellom de to tradisjonelle partnerne til den indiske marineindustrien, Russland og Frankrike. Og, som vi vil se, har det franske tilbudet mange fordeler å legge frem, og møter utfordringene.

Fordelene med Barracuda SMX 3.0

Hovedverdien i den franske saken kommer fra ubåten selv. Utnevnt for timen SMX3.0, er det en avledet versjon av Kortfinnet Barracuda, som inkluderer de siste teknologiske fremskritt utviklet for Marin Nationales Suffren-klasse SSN-program, i dag unektelig en av de beste ubåtene av denne typen, spesielt for "Hunter killer"-oppdrag, det er si jakten på ubåter som står i motsatt retning. Faktisk er SMX 3.0 den største ubåten blant de 4 skipene som tilbys, med en lengde på nesten 85 meter og 8,5 meter i diameter, og et deplasement på mer enn 3500 tonn under vann. Skipet er designet for å tilby ytelse nærmest den til en SSN, mens den fortsatt har konvensjonell AIP-fremdrift. Dermed vil den, i likhet med Suffren, kunne navigere i høy hastighet på en stille måte takket være sin Pump-Jet, en kanalpropell som reduserer lyddiffusjonen og kavitasjonen til den fremdrivende propellen. Skipets energi vil bli levert av den nye FC2G AIP -modulen utviklet av Naval Group, så vel som de nye Ion-Lithium-batteriene utviklet i samarbeid med SAFT, for å tilby dykkeautonomi på flere uker, og bevegelseshastigheter nær en SSN.

I tillegg tilbyr lengden og volumet tilgjengelig om bord på SMX 3.0 betydelige muligheter for å integrere vertikale lanseringssystemer, eller VLS, og dermed implementere Brahmos tunge supersoniske missil. Opprinnelig presentert som et alternativ ønsket av New Delhi, har dette behovet i dag dukket opp som et fast imperativ, dette kan kanskje forklare tilbaketrekningen av TKMS, mens det 8m40 lange Brahmos-missilet ville ha krevd en grundig redesign av Type 214 foreslått. Den siste store ressursen for SMX 3.0, SSN fra Suffren-klassen, som begynner å gå i tjeneste i den franske marinen, og som deler mange teknologier med modellen foreslått i New Delhi, spesielt for å demonstrere potensialet til visse nøkkelteknologier, som Pump-Jet, Saint-André-krysskontrollen eller det ekkofrie belegget som dekker skipet for å absorbere lydbølger, spesielt i møte med aktive sonarer.

Styrken til Naval Group i India

Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.

Nyhetsbrev påmelding