Det er nå offisielt, Frankrike vil gi opp 18 fly Rafale til Hellas, som dermed blir den første europeiske eksportkunden av det franske kampflyet. 12 av de 18 flyene som selges vil bli tatt direkte fra luftforsvarets flåte, og dermed gjøre det mulig å reagere på den operative nødsituasjonen i Hellas, og raskt implementere en jagerskvadron utstyrt med det nye flyet. De andre 6 vil bli produsert av Dassault Aviation fra 2024, og vil være etter den nyeste F3R-standarden. Flyene som selges av Luftforsvaret vil også bli erstattet av nye fly som tilbyr bedre oppgraderingsmuligheter mot fremtidige standarder. I tillegg vil 8 av de brukte flyene som selges av Frankrike ikke selges, men tilbys Athen, for å redusere budsjettbyrden på greske offentlige finanser. Men hva vil den budsjettmessige konsekvensen av denne operasjonen ha på franske offentlige finanser? Og hvor mye vil det koste franske skattebetalere?
Spørsmålet virker legitimt, siden Frankrike ikke bare vil tilby 8 fly til sin allierte, men det vil også finansiere byggingen av 12 nye fly for luftforsvaret, for å respektere formatprognosene som er gitt av hvitboken og LPM . Og ved første øyekast virker det rimelig å tro at franske offentlige finanser, og ved transitivitet, skattebetalere, vil være ute av egen lomme, for å holde den tyrkiske presidentens ambisjoner i det østlige Middelhavet i sjakk. En dybdestudie av situasjonen gir imidlertid en helt annen visjon om de budsjettmessige implikasjonene av operasjonen.
Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.
Nyhetsbrev påmelding
Registrer deg for Meta-Defense nyhetsbrev å motta
siste moteartikler daglig eller ukentlig