프랑스가 FCAS 프로그램에 참여하기 위해 벨기에에 문을 열 수 있습니까?

며칠 전 Dassault Aviation의 CEO인 Eric Trappier는 군사 프로그래밍법 2024-2030 검토의 틀 내에서 상원 국방외교위원회의 질문을 받는 동안 다른 유럽 파트너에 대한 반대를 강력하게 표명했습니다. FCAS 프로그램에 참여합니다. 그의 말에 따르면, 이 프로그램을 둘러싼 산업 공유는 이미 충분히 복잡하고 균형을 맞추기 어렵습니다. 독일 및 스페인과의 경우 새로운 파트너는 전체를 더욱 불안정하게 만들고 붕괴를 일으킬 위험이 있습니다.

무엇보다 에릭 트래피어는 벨기에의 예를 들어 이 프로그램에 참여할 의향이 있는 벨기에가 F-35A를 장착하기로 결정했으며 F-35A가 F-16을 대체할 것이라고 강조했습니다. , 그리고 그 자체로 유럽 국방 항공 산업의 기술 보존뿐만 아니라 국방 문제에서 유럽의 전략적 자율성의 출현에 특별한 애착을 보이지 않았습니다.

분명히 이 선언은 유럽에서 가장 영향력 있는 산업가 중 한 사람의 입에서 매우 비외교적이었고 Quiévrain 외에는 거의 기뻐하지 않았으며 군대 내부를 포함한 많은 목소리는 프랑스 CEO가 표현한 입장에 불쾌감을 느꼈습니다.

35년에 브뤼셀이 록히드 마틴의 F-2018A를 지지하는 중재를 했다면, Typhoon, 그리펜 또는 Rafale 유럽인, 벨기에 당국은 파리의 분노를 달래기 위해 특히 국방 분야에서 상당한 노력을 기울였습니다.

따라서 미국 전투기 인수 발표 후 불과 며칠 만에 브뤼셀과 파리는 특히 두 국가의 지상군이 완벽하게 상호 운용될 수 있는 CaMo 프로그램의 시작을 발표했습니다. 벨기에군 382대의 Griffon과 60대의 Jaguar 차량으로 모두 정보 가치가 있으며 2025년부터 인도됩니다.

몇 달 후, 벨기에와 네덜란드 해군은 벨기에 ECA와 프랑스 해군 그룹이 구성한 컨소시엄에 다음과 같은 임무를 맡겼습니다. 12척의 대형 기뢰전함 설계 및 제작, 국가당 6척, 2억 유로 계약. 보다 최근에 브뤼셀은 9개의 CAESAR NG 총을 주문함으로써 프랑스-벨기에 상호운용성에 대한 약속을 다시 한 번 갱신했습니다. 이후 28년 2022월에 XNUMX개의 전동 총으로 주문이 증가합니다..

벨기에의 관점에서 실제로 35년에 F-2018에 우선권이 주어졌다면, 이미 항공기를 장착한 네덜란드 공군과의 상호운용성에 대한 약속에 의해 크게 결정된 결정이었습니다. , 특히 프랑스 방위 산업에 더 가까워짐으로써 유럽의 전략적 자율성의 출현을 강화하려는 모든 결의.

더욱이, 이것은 무시할 수 없는 것과 거리가 먼데, 벨기에 당국은 F-16 교체에 대한 프랑스의 공식 제안을 받은 적이 없다고 단언합니다. 플로렌스 팔리(Florence Parly) 당시 육군장관이 201년 XNUMX월 벨기에 상대와 포기하는 동안8.

그것이 공식화되었든 아니든 프랑스의 제안이 실제로 벨기에 정부, 특히 당시 미국 기구의 열렬한 옹호자였던 스티븐 반데푸트 국방장관에 의해 고려되었을 것 같지는 않습니다. 이것은 Dassault가 후속 조치를 취하지 않은 것을 정당화하는 이유이기도 합니다.

그러나 프랑스-벨기에 국방 협력이라는 주제로 2018년 이후 계속된 모든 사건과 결정을 종합해 보면 상황은 아마도 에릭 트래피어가 제시한 것보다 더 미묘한 차이가 있는 것으로 보입니다. FCAS 프로그램에 대한 산업 참여를 초기 3개국으로 제한합니다.

또한 브뤼셀의 지원 요청에 대한 Dassault의 단호한 반대, 벨기에 국방 장관 Ludivine Dedonder가 며칠 전에 다시 반복했습니다., FCAS 프로그램에 참여하는 것은 육상 및 해군 영역의 현재 역학을 악화시킬 수 있습니다. 그렇다면 우리는 자신의 권리를 확신하는 행위자들에 의해 자생하는 이 악순환에서 벗어날 수 있을까?

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