J-35A의 도착으로 중국은 세계 전투 항공의 기술적 속도를 통제하게 되었습니다.

며칠 동안 중국 소셜 네트워크에는 새로운 J-35 전투기가 XNUMX월 중순에 열리는 주하이 에어쇼에서 처음으로 공개될 것이라는 소문이 돌았습니다.

분명히 소문은 사실이었습니다. 인민 해방군이 쇼에서 중스텔스 전투기 J-7, 다목적 전투기 J-20 및 신형 Y-16U 유조선을 포함하여 20대 이상의 항공기의 존재를 확인했기 때문입니다. 항공기. 이번 기회에 세 사람 모두 비행 시연을 선보일 예정이다.

그러나 이번 35년 에디션의 가장 주목할만한 이벤트는 주하이에서 정적 시연에서 새로운 J-2024A 스텔스 전투기의 존재를 발표한 것입니다. 사실 모든 것이 J-35A가 이제 존재한다는 것을 나타냅니다. PLA 공군의 운용 개시가 임박했으며 해군 버전은 최근 새로운 CV18 Fujian 항공모함에서 테스트되었습니다.

결과적으로 중국은 두 대의 5세대 전투기를 운용하는 두 번째 국가가 될 뿐만 아니라 이번 기회에 중국의 항공 산업이 서방 국가가 적용하는 것보다 두 배나 빠른 기술 속도를 유지하고 있음을 보여줄 것입니다. !

미래 주하이 에어쇼의 주인공, 5세대 J-35A 전투기

중국 심양의 새로운 스텔스 전투기인 J-35의 공식 발표가 주하이 에어쇼에서 오랫동안 기다려왔다면 이 새로운 장치에 대해 더 자세히 알아볼 수 있을 것입니다. 국제공항 활주로에 배치될 J-35A 행사를 주최하는 사람.

이 J-35A 분류는 XNUMX년 전에 개발이 시작된 중국 항공모함에서 작동하기 위한 해군 버전이 아니라 PLA 공군을 위한 육상 버전이기 때문에 많은 징후를 제공합니다. 그 존재는 지금까지 중국군에 의해 확인된 적이 없었다.

해군 버전과 많은 부분을 공유하며, 이 항공기와 관련하여 공개된 영상을 믿으면 J-35A는 또한 31년 말에 실증기로 설계된 쌍발 중형 스텔스 전투기인 FC-2000 실증기에서 파생되었습니다. XNUMX년대 선양은 처음에는 국제 시장을 겨냥했습니다.

FC-31 Gyrfalcon(프랑스어로 Gerfaut)이 2012년에 첫 비행을 했다면, 프로그램은 특히 스텔스 측면에서 특정한 설계 결함을 빠르게 드러냈고, 이로 인해 중국 항공기 제조업체는 사본을 철저히 검토해야 했습니다. 실증기의 두 번째 버전은 2015년 주하이 에어쇼에서 국제 데뷔를 했습니다.

그러나 이 장치는 국제 현장이나 PLA 내부에서 열의를 불러일으키지 못한 것으로 보입니다. 당시 PLA는 청두에서 개발한 새로운 J-20 스텔스 전투기와 일련의 서비스 개시에 전적으로 집중했습니다. 최신 항공기이지만 J-10C, J-11B, J-15 및 J-16과 같은 이전 세대의 항공기입니다.

2020년까지 기다려야 했고, 이 장치에 대한 중국 해군의 중재, 미국 F-20와 표면적으로 유사하다는 점에서 언론에 의해 "J-35"로 이름이 변경된 이 프로그램의 역동성을 되살리기 위해 J-35의 해군형 버전이 아닙니다.

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