2024년은 확실히 KNDS 프랑스가 CAESAR 대포, 포병 시스템을 갖춘 CArmion 덕분에 유럽 현장으로 강력하게 복귀하는 해가 될 것입니다. 2024년 XNUMX월 Eurosatory 전시회가 끝날 무렵, 육상 무기 및 장갑차 전문 프랑스 그룹은 이전에 리투아니아, 벨기에, 체코의 주문 외에도 에스토니아, 아르메니아, 크로아티아의 주문을 기록했습니다.
이 성공은 아직 끝나지 않았습니다. 실제로 몇몇 유럽 국가는 특히 스페인, 핀란드, 그리스와 같은 견인포를 대체하기 위해 프랑스 포병 시스템에 깊은 관심을 갖고 있습니다.
이는 포르투갈이 KNDS 프랑스로부터 36문의 CAESAR 대포 주문을 확정한 경우이기도 합니다. 이 대포는 114차 세계대전 중 M1이라는 명칭으로 운용된 미국산 M1AXNUMX 견인식 대포를 대체하기 위한 것입니다. .
개요
CAESAR 총은 우크라이나에서의 개념의 효율성을 보여줍니다.
이제 논란의 여지가 없는 CAESAR의 성공은 최근까지도 확실하지 않았습니다. 물론 태국(6년 2006장), 사우디아라비아(76년 2006장), 인도네시아(37년 2012장) 등의 국가들은 2000년대 초 상용화 이후 프랑스 시스템으로 전환했다.
그러나 CAESAR 대포는 특히 유럽의 저강도 전역을 위해 특별히 설계된 경량 시스템으로 여겨졌던 반면, 구대륙의 군대는 계속해서 미국 M109 또는 독일과 같은 추적형 장갑포 시스템으로 전환했습니다. Pzh2000.
2017년이 되어서야 덴마크의 CAESAR 15×8 8대 주문이 나중에 19대로 늘어났고, 첫 번째 국가가 자체 추진 포병 능력을 대체하기 위해 프랑스 시스템을 선택했습니다. 이 경우에는 덴마크 M109입니다. Wagram 특무부대의 손에 의해 이라크에서 프랑스 CAESAR의 뛰어난 성능에도 불구하고 특히 6×6 버전에서 유럽에서 설득하는 데 여전히 어려움을 겪었습니다.
2022년 여름, 최초의 프랑스 CAESAR 총을 우크라이나로 보내면서 이러한 인식은 크게 바뀌게 될 것입니다. 우크라이나에서의 분쟁으로 인해 포병이 다시 유럽 군대의 우려의 중심에 놓이게 될 뿐만 아니라, 이 분쟁은 견인 시스템이 반포 사격과 드론에 대한 큰 취약성을 빠르게 보여주었습니다.
동시에, 프랑스 시스템은 뛰어난 품질을 보여주었고, 아마도 전장에서 우크라이나 포병의 손에 있는 많은 군대를 놀라게 했을 것입니다. 기동성, 사거리, 정확성, 소박함, 신뢰성을 바탕으로 서방이 우크라이나에 보낸 최고의 포병 시스템이자 러시아 포병의 악몽으로 빠르게 자리 잡았습니다.
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https://www.forcesoperations.com/danemark-mea-culpa-ministeriel-et-enquete-a-venir-sur-le-remplacement-des-caesar/
잊어버렸어요☹️
CAESAR 대포를 이스라엘 ATMOS 및 PULS 시스템으로 교체하는 과정에서 실수가 발생했다고 덴마크 국방부 장관 Jakob Elleman-Jensen이 인정하면서 몇 달 만에 직무를 복귀했습니다.
우크라이나에 제공된 19대의 CAESAR 8×8을 대체하기 위해 Elbit Systems에서 XNUMX월에 주문한 최초의 ATMOS 및 PULS 시스템이 최근 덴마크에 도착했습니다. 산업계의 자부심이 뚜렷하다면, 이번 최초 납품은 불규칙함으로 인해 훼손된 절차의 정점이기도 합니다.
“이 과정에서 실수가 있었습니다. 긴급 문서 처리 과정에 대해 사과한 것처럼 오늘 이에 대해 의회에 사과했습니다.”라고 Jakob Elleman-Jensen은 말했습니다.
“안타깝게도 성명서는 의회가 여러 사건에서 잘못된 정보를 받았다는 것을 보여줍니다. 제가 속한 부서로부터 전달받은 정보입니다. 이것은 이의가 있습니다. 나는 이 일을 매우 심각하게 받아들인다”고 덧붙였다. 최소한 4차례에 걸쳐 덴마크 국회의원들은 국방부와 덴마크 국방조달물류기구(FMI)에 의해 의도적으로 오해를 받았습니다.
조사가 진행 중입니다.
내 기억이 나를 속이지 않는다면 덴마크는 우크라이나에 양도된 CAESAR를 다른 CAESAR로 교체하지 않고 이스라엘의 Atmos로 교체했습니다.
뒤따른 것은 덴마크의 논란과 장관 및 군부 차원의 부패 의혹이었습니다.
내 생각에는 당신이 그 주제를 언급한 것 같습니다.
해당 주제에 대한 다른 정보가 있습니까?
매우 놀랍고 심지어 비합리적인 덴마크의 이러한 선택이 CAESAR의 상업적 경력에 최소한의 영향을 미쳤습니까? 당연히 그렇지 않은 것 같습니까?
무엇보다도 덴마크의 선택은 내부적 필요에 의해 일시적으로 약화될 것으로 예상되는 유럽 시장에 대한 이스라엘의 상업적 공격성을 드러냈습니까?
메르
8×8 버전과 6×6 버전 간의 비교 효율성에 대한 우크라이나의 교훈은 무엇입니까?
감사합니다?
감소율이 낮다는 점(19개 중 하나만 손상되었을 것임)을 제외하면 제가 아는 바로는 특별한 것이 없습니다. 그러나 6x6이 더 가볍고 쉽기 때문에 더 집중적으로 사용되는 등 다른 요인에 따라 달라질 수도 있습니다.