이번 여름, 독일 Rheinmetall은 KNDS와 Leonardo 간의 협상이 실패한 후 이탈리아 육군의 전투 탱크 및 보병 전투 차량 함대를 현대화할 기회를 놓치지 않았습니다.
지난 132월 이혼이 거의 마무리되지 않았고 아마도 KNDS와 논의가 진행되는 동안에도 이탈리아 Leonardo는 KNDS의 독일 경쟁자인 Rheinmetall에게 의지하여 XNUMX월에 공동 디자인과 관련된 양해각서 서명을 발표했습니다. Lynx와 Panther, 독일 산업가는 지금까지 수출에 어려움을 겪었습니다.
이탈리아 산업가와 그의 독일 상대 사이의 협상은 오래 끌리지 않았습니다. 실제로 두 그룹은 이 프로그램을 수행할 뿐만 아니라 오늘 국제 현장에서 개장하는 중궤도 전차 및 장갑 전투 차량 교체를 위한 풍부한 시장을 장악하기 위한 합작 회사 설립을 발표했습니다.
개요
라인메탈 레오나르도(Rheinmetall Leonardo) 합작 투자사인 LRMV는 탱크 및 보병 전투차량 갱신 시장을 공격하기 위해 균형을 이루고 있습니다.
Leonardo Rheinmetall 군용 차량(LRMV)으로 명명된 이 합작 회사는 Leonardo가 50%, Leonardo가 40%를 소유하고 있습니다. 라인 메탈, 독일 그룹의 이탈리아 자회사가 10%를 소유하고 있으며 이미 Leonardo 육상 군용 차량 건설을 수용하고 있는 La Spezia에 기반을 둘 예정입니다.
LRMV의 창설을 알리는 기자 회견은 Leonardo의 CEO인 Roberto Cingolani와 Rheinmetall의 명랑한 이사인 Armin Papperger가 LRMV의 주요 단계로 제시된 계획의 유럽적 차원을 강조할 수 있는 기회였습니다. 이 분야에서 이탈리아가 널리 옹호하는 인식에 따라 유럽 산업을 통합합니다.
이탈리아 KF41 Lynx는 1000년 안에 중궤도 보병전투차 XNUMX대 시장에 출시될 준비를 마쳤습니다.
이번 발표는 상호 축하의 필수적인 에피소드 외에도 무엇보다도 장갑차 건설 이후 유럽에서 장갑차 건설에 대한 가장 야심찬 프로그램 중 하나의 시작을 제공합니다. Leopard 2, Krauss-Maffeï Wegmann, 70년대와 80년대.
실제로 LRMV는 라인메탈(Rheinmetall)의 KF16 Lynx를 기반으로 한 대가 아닌 41개의 다양한 모델의 추적 장갑차를 설계하고 2040년까지 이탈리아군을 위해 이러한 장갑차를 천 대 이상 생산할 예정입니다. , 현재 운용중인 Dardo 보병 전투 차량을 대체합니다.
이를 위해 LRMV는 냉전 이후 유럽에서 체결된 최대 규모의 장갑차 계약인 15억 유로의 예산과 연간 15만 유로의 장갑차 비용을 부여받았습니다. 장갑차의 버전과 이에 통합될 장비에 따라 크게 달라집니다.
그렇게 함으로써 이탈리아군은 서유럽에서 가장 강력하고 현대적인 추적 육상 기갑부대를 보유하게 되며 이 분야에서 독일과 영국을 확실히 능가하게 될 것입니다.
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끝없이 확장되고, 누구도 만족시키지 못하며, 결과적으로 너무 복잡하고 비용이 많이 드는 이 프로그램에서 우리가 무엇을 기대하는지 전적으로 동의합니다. 우리는 폭발을 수행할 사람이 필요하지 않았고 이륙이 힘들더라도 예산 수익이 전액 우리에게 돌아왔습니다(또한 이름을 밝히지 않을 특정 정치인들에게도 감사드립니다). 현재 우리는 판매할 수 있는 탱크(EMBT)를 제조할 수 있는 능력을 갖추고 있지만 시장이 포화되면 제품 출시를 위해 20년을 기다려야 합니다. 부적절하고 값비싼 협력, 특히 독일이 마음에 들지 않으면 판매를 금지하는 협력을 중단합시다(eurofihgter 및 A400 참조).
프랑스 정부는 산업 발전이 아닌 사회 활동에 자금을 조달하기 위해 부채를 늘렸고, 이로 인해 프랑스는 장갑차 공급 경쟁에 참여할 수 없게 되었습니다. 더욱이 MGCS는 단순한 MBT가 아닌 시스템 시스템이라는 혁신적인 개념에도 불구하고 최신 버전의 상업 생활을 촉진하려는 독일의 열망 사이에서 마무리되기 어려울 것입니다. Leopard 프랑스군은 필연적으로 MBT를 지향합니다.
어제 나는 마침내 프랑스인이 되어 ASTER와 함께 BITD를 할 수 있어서 기뻤습니다. 오늘은 또 다른 날 우리는 마음의 고통과 모든 수준의 무능함을 느끼며 깨어났습니다. 유럽과 함께 플레이하세요.
가난한 나라의 슬픈 날(문자 그대로나 비유적으로나)…
이탈리아-독일 동맹은 나에게 상당히 유럽적인 것처럼 보입니다.
유럽의 방어는 단순히 우리 제품을 채택하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 특히 이 분야에서는 신뢰할 수 있는 산업 기반이 없는 정치적 프로젝트 외에는 우리가 제공할 수 있는 것이 없기 때문입니다.
(스코르펜에는 MTU 디젤이 있으며 이는 진화된 디젤 엔진에도 중요합니다!)
엄청난 재정적 어려움에 처해 있는 우리는 걸프 지역 국가들에 상당히 의존하고 있습니다...또는 그 이상...이것이 반드시 15세 때 생각하는 다른 유럽인들에 대한 미국의 의존보다 더 안심이 됩니까?
안녕하세요
나는 특정 사항에 대한 귀하의 답변의 일부에 동의할 수 있지만 귀하의 답변으로 인해 제가 표현하고 싶은 내용의 본질이 의문시되는 것은 아닙니다.
예, LRMV에 대한 유럽의 개념은 논쟁의 여지가 없으며 개인적으로 진정한 유럽 제조업체가 등장하고 있다는 사실을 기쁘게 생각합니다.
그건 그렇고, 나는 프랑스가 스스로 생산하는 것 외에는 절대로 구매해서는 안된다고 말하거나 생각한 적이 없습니다. AIRBUS는 엄밀한 의미에서 프랑스가 아니며 저는 이 회사를 자랑스럽게 생각합니다. 반면에, 유럽연합에 믿을 만한 제안이 있다면 유럽인이고 유럽인이라고 주장하면서 유럽 밖에서 구매하는 것이 나에게는 터무니없어 보입니다.
그럼에도 불구하고 이것이 내 요점입니다. 나의 매우 큰 실망, 분노 또는 당신이 부르고 싶은 것은 무엇이든 그것은 주로 라인메탈과 독일이 하고 있는 게임에서 비롯됩니다. 기사와 같은 주제에 대한 다른 기사에서 명시적으로 말했듯이, 이 게임은 이것을 목표로 합니다. KNDS와 프랑스-독일 제안을 파괴하기 위해 순전히 자본주의적 논리로 유럽 협력 프로그램을 어뢰하거나 충분히 약화시키는 것을 의미하더라도 이 기갑 시장에서 "솔로 플레이"하기 위한 동맹입니다.
나는 환상이 없습니다. 프랑스 BITD의 회사도 자본주의적이지만 프랑스인으로서 나는 그들이 단독으로 진행하거나 이 목표를 가진 다른 사람들의 기회를 파괴하지 않고 최소한 노동조합의 공유 목표에 기여하도록 최선을 다하고 있습니다. , 이것이 지금까지 관찰된 것을 제외하고는입니다.
독일에서는 기업이 프랑스만큼 국가에 종속되지 않으며 심지어 자신의 이익에 따라 정치에 막대한 영향을 미치기도 합니다. 산업 발전 계획을 주로 정치가 결정하는 프랑스와는 다릅니다. 그것이 좋다 나쁘다라고 말할 수 있지만 그럼에도 불구하고 일관성을 유지하고 불일치를 줄일 수 있습니다.
내가 보기에 프랑스는 심각한 재정적 어려움으로 인해 새로운 시스템 개발을 위한 파트너십에 크게 의존하고 있으며 정치적 전략에 맞춰 유럽인들과만 전략적 동맹을 맺고 있습니다. 우리는 인도와 함께 새로운 항공기를 개발하는 것이 아니라 인도와 함께 집에서 제작하고 있지만 Burst F5는 예를 들어 프랑스-인도가 아닙니다. 마찬가지로, 버스트는 프랑스식이며 작전 스펙트럼(해군 항공 + 핵)의 전략적 부분에서 유로파이터와 경쟁하지 않습니다. 프로그램과 그것은 SCAF와 동일한 문제가 될 것이며 앞으로는 MGCS처럼 별로 베팅하지 않을 것입니다.
우리의 뛰어난 대공 방어는 그리스 및 이탈리아와 강력한 파트너십을 맺고 있는 수상 해군 프로그램과 마찬가지로 이탈리아 친구들과 함께 100% 유럽인입니다. 새로운 SCORPENE/BARACUDA는 현지인들과 협력하여 100% 유럽 테크노(귀하가 확인)로 제작되었습니다. 이탈리아와 매우 강력한 파트너십을 맺고 있는 우주 분야에도 마찬가지이며, 독일은 최근 EUA를 위해 위성 발사에 Ariane 6를 사용하지 않기로 결정했습니다.
간단히 말해서, 많은 예가 있습니다. 프랑스는 유럽 프로그램 추구에 대한 명백한 집착으로 인해 종종 큰 비판을 받습니다. 비록 그것이 혼자 진행하고 더 효율적으로 진행하는 대신 시간과 돈을 낭비하는 것을 의미하더라도(많은!); 저는 독일이 이러한 겸손함을 갖고 있지 않으며, 독일이 형성하고 있는 동맹과 우리의 비용과 이익을 위해 유럽 전체를 포함하고 있는 동맹에서 정치적으로나 산업적으로 우리를 명시적으로 제외하는 것을 주저하지 않는다는 점에 주목합니다. 추가 유럽 국가(예: 이스라엘 및 EUA). 프랑스가 주도하거나 참여하고 유럽인이 참여하지 않는 전략적 프로그램(예: AQUILA)에 대한 기억은 없습니다. 해외에서 프랑스 장비의 판매 및 건설은 제외되었으며 이는 매우 정상적인 현상입니다.
프랑스가 이렇게 행동한다면 그것은 바로 당신이 언급하고 나도 비난하는 우리의 재정 상황 때문이라고 생각합니다. 그러나 유럽 동맹이 일반적으로 어떤 목적에 부합한다면 그것은 바로 재정적, 정치적 가시성을 제공하는 것이므로 우리를 비난할 수는 없습니다. 끝까지 노력하는 반면, 독일은 궁극적으로 우리를 그곳에서 축출하겠다는 결심 외에는 그러한 결의를 갖고 있지 않습니다.
첫 번째 메시지보다 더 명확하고 감정적이지 않았으면 좋겠습니다.
내 발언을 마무리하기 위해 나는 같은 주제에 대해 직접적으로 말하지는 않지만 우리 독일 이웃의 태도와 그가 우리에 대해 유지하는 적대적인 정책을 통해 내 방향으로 가는 것처럼 보이는 출처를 가져옵니다. https://www.ege.fr/infoguerre/vente-darmes-la-menace-allemande
나는 귀하와 이러한 가짜 Frqnco/독일 협력이 지연, 추가 비용, 산업 약탈 및 고객 손실로 이어질 뿐이라는 점에 동의합니다.