그 특성과 발전에 따라, Rafale F5가 슈퍼 프로그램에 가까워지고 있습니다Rafale, F/A-18 E/F Super Hornet이 F/A 18 Hornet에 사용된 것과 같습니다.과 프랑스 전투기 발전의 중요한 단계가 될 것입니다..
실제로 이 장치는 새로운 정보 처리 및 통신 기능을 갖추고 있어 전투 드론을 제어하고 상호 작용할 수 있습니다. 이 작업이 완료되었습니다. Rafale F5는 현재 서부에서 SCAF, GCAP 또는 NGAD 프로그램을 중심으로 제작되고 있는 유명한 6세대 전투기에 발을 디딜 수 있을 것입니다.
그러나 반복적 진화와 관련된 동일한 셀과 기타 제한 사항을 부과함으로써 Rafale F5는 작전 특성이 변하더라도 F-5, J-35 또는 Su-20과 같은 57세대 전투기의 효율성에 매우 근접하더라도 진정한 세대적 조치를 취할 수 없습니다.
그러므로 다음과 같은 질문이 제기됩니다. Rafale 5년을 위한 F2030, 프랑스는 2035년까지 진정한 슈퍼카를 개발해서는 안 됩니다.Rafale, 프랑스 공군 및 해군, 특히 억지력에 관련된 군대의 효율성을 보존하고 전 세계 전투기 시장에서 지배적 위치를 유지하기 위해 SCAF 프로그램과 운영, 기술 및 상업적 교차점을 만들 수 있습니다. .
개요
2030년부터 다가오는 공군의 변신
불과 6년 전만 해도 SCAF의 NGF나 GCAP의 Tempest와 같은 2045세대 전투기의 등장으로 인한 전투기의 변화는 2050년이나 XNUMX년까지 크게 예상되지 않았습니다.
또한 GCAP 또는 NGAD와 같은 일부 프로그램은 실제 시스템 시스템보다는 2030년대를 위한 새로운 전투기 설계를 더 목표로 삼았습니다. SCAF 시스템 시스템과 NGF 전투 항공기의 도착 날짜.
간단히 말해서, 서방 프로그램 간에 궤도가 달랐더라도 결승선은 동일하게 유지되었으며 실제 최초의 중요한 작전 능력은 2045년 또는 2050년 이전에 도착할 것으로 예상되지 않았습니다.
미 공군 NGAD 프로그램 중단며칠 전 Frank Kendall 장관이 발표한 바에 따르면 이 시간표를 휩쓸고 가속화할 수 있습니다. 실제로 그는 프로그램이 설계된 패러다임이 여전히 유효하고 현재 나타나는 요구에 적응하는지 여부를 USAF가 결정할 때까지 무기한 중단되었음을 지적했습니다.
공식적으로 이러한 반영은 Minutemann III를 대체하기 위한 LGM-39A ICBM과 같은 여러 수반되는 프로그램의 비용 폭발과 관련된 예산 문제에 의해 결정되며, 예상 비용은 몇 년 안에 77,7억 달러에서 140억 달러로 증가했습니다. .
그러나 동시에 미 공군은 다음과 같은 계획을 밝혔습니다. 전투드론 개발에 우선순위를 둔다특히 대만이 직면한 태평양 지역의 세력균형 변화에 대응하기 위한 것입니다.
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우리는 또한 SCAF를 언젠가 존재한다면 이 동맹의 틀 안에서만 상업적 현실을 갖게 될 것이므로 수출이 거의 불가능한 연합 프로젝트로 간주해야 합니다. (참고: 태풍의 수출 성공), 따라서 슈퍼 Rafale 상업적 성공의 지속을 위한 진정한 대안이 될 것입니다. Rafale. F35는 104세기의 F21 스타파이터가 될 위험이 있습니다. 이는 NATO 프레임워크 내에서 상업적 성공을 거두었지만 기술적 실패였습니다. Dassault는 자신의 스타를 믿고 정부의 명령 여부에 관계없이 클럽을 사용하여 프로젝트를 시작해야 할 것입니다. Rafale.
프랑스에서는 F-35를 실패작으로 보는 것을 멈춰야 한다고 생각합니다. 비행기에는 여전히 문제가 있습니다. 그것은 사실이고 가격도 매우 비쌉니다. 즉, 유럽의 여러 공군에서 이에 대해 논의한 결과 조종사부터 장군까지 이 전투기를 선택한 것을 후회하는 사람은 아무도 없습니다. 제시된 두 가지 주장은 항상 동일합니다. 스텔스 미니 Awacs와 협력적 참여로 인해 이 장치는 러시아 통합 대공 방어에 도전할 수 있는 실제 기회를 가진 시장에서 유일한 장치가 됩니다(그들에 따르면).
우리는 결국 F-35의 성공이 오로지 워싱턴과 록히드의 거대한 음모와 미국에 대한 복종의 신호 덕분이라고 스스로 확신하게 됩니다. 매우 환원적인 분석입니다. 무엇보다도 이는 미국이 전투기 수출에 대한 수문을 열게 되는 날을 곧장 벽으로 몰아넣습니다.
Dassault가 Dassault가 된 것은 F-104에 가까운 성능을 제공하면서도 F-4만큼 유연하고 둘보다 가격이 저렴한 요격 전투기 Mirage III를 제공할 수 있었기 때문입니다.
그가 Mystere IV에 머물렀다면 비행기가 미국이 아니라 이미 효율적이라는 확신에 의지했다면 Dassault는 후기 유럽 항공기 제조업체의 공동 묘지에서 Fiat, Fokker, De Havilland에 합류했을 것입니다.
참고로 저는 의 국제적 성공에 매우 만족하고 있습니다. Rafale, 이는 훌륭한 장치입니다. 그러나 우리는 속아서는 안 됩니다. 이 성공은 대부분 미국이 F-35를 이들 국가에 수출하는 것을 거부했기 때문입니다(F-35보다 구매할 수 없었던 그리스와 크로아티아 제외). 따라서 F-35가 더 넓은 시장에 출시될 것을 매우 빠르게 예상하고 미국 스텔스 전투기의 대안으로 실제 "5G"를 신속하게 제공합니다(가능하다면 더 좋고 버그가 적습니다).
스텔스 기능을 제외한 질화갈륨 레이더, 다중 정적 감지 및 LiDAR 통신에 대한 사양이 다소 다릅니다. 그러나 예상되는 레이더의 성능과 발전을 고려할 때, 눈에 띄지 않더라도 숨거나 탈출할 시간을 더 많이 확보하기 위해 단순히 무기의 사거리를 늘리는 것이 더 낫지 않습니까? SU-57이나 J20은 스텔스가 쓸모가 없다면 괜찮아 보일 것입니다. 미사일 대 미사일, 그게 전부입니다.
내 관점에서 스텔스는 두 번째 엔진과 약간 비슷합니다. 그것 없이도 할 수 있고 조금 더 비싸지만 결국에는 특히 이 크기의 장치에서 그것 없이는 부끄러운 일이 될 것입니다. 더 나아가 수출현장에서는 강력한 전제조건이라고 생각합니다.
귀하의 분석에서 제시된 것보다 시간이 더 많이 소모되는 것이 두렵습니다. F35 수출 제한 완화와 다른 5세대 프로젝트에서 언급한 경쟁은 현재 매우 강력한 FXNUMX 수요에 갑작스럽고 빠른 영향을 미칠 수 있습니다. Rafale.
Super의 초기 버전에 대한 첫 번째 프로토타입을 만드는 것을 어렵게 만드는 많은 이유가 있더라도 그것이 현명할 수도 있습니다. Rafale F5를 교체해야 하는 경우 F5에 대해 계획된 지평선에 있습니다. 이를 위해서는 국가의 상당한 노력과 Mirage 4000에 필적하는 Dassault Aviation의 위험 감수가 필요합니다.
내 생각엔 이미 결정이 내려진 것 같아. 강제로 열린 제어 밸브를 끄는 것은 누구에게도 이익이 되지 않습니다. 우리는 여기서 세포의 필요를 충족시키기 위한 세포의 진화에 대해 이야기하고 있습니다. Rafale 덮지 않습니다. 인디언들은 곧 비행기를 만들 것이다. MMRCA에는 인도와 공동 개발한 110KN 추력의 방향타 엔진이 있어야 합니다. 프랑스는 레이더 개발 비용을 지불합니다. 다쏘는 성장하지 않을 것입니다. 나는 좋은 책을 읽지는 않지만, 안녕하세요. 나는 그들이 뭔가를 시작할 것이라고 상상합니다. SCAF에서 우리가 원하는 것은 여전히 이해하기 어렵습니다.
실제로 셀은 비행 품질과 탑재량 용량을 유지하면서 전력과 스텔스를 향상시키는 우선순위 축인 것 같습니다. 개발이 잘 진행되었으면 좋겠네요...
아뇨, 그렇지 않아요. 하지만 그래야합니다.
나는 모로코, 네덜란드, 브라질의 "상업적 실패"에 Dassault가 연루된 것을 완전히 이해하고 있지 않습니다. 이는 공공 행정이나 정치 권력의 무능함과 더 관련이 있는 것으로 보입니다. 모로코의 실패는 다음과 같은 로비 활동의 결과입니다. 라바트가 요청한 유리한 재정적 조건이 허용되지 않도록 모든 일을 한 Bercy, 일부는 마조히즘적인 알제리 성향을 서툴게 숨겼습니다(이것은 MM Hollande 및 Macron에서 시작된 것이 아닙니다). 네덜란드는 이 나라와 미국뿐만 아니라 미국의 군산복합체 사이의 연결고리를 고려할 때 거의 불가능한 사례였습니다. 기존의 긴밀한 연결고리를 끊지 못한 로키드 부패 사건을 기억하십시오. 브라질의 경우, 이른바 바이어들의 마음속에도 존재하지 않는 합의를 발표해 브라질의 국가적 자존심을 상하게 한 사르코지 대통령과 룰라 대통령에게 감사를 표해야 한다는 것을 기억해야 한다.
나는 결코 내 열정이 필요하지 않은 Dassault를 옹호하고 싶지 않지만 특정 사람들 사이에는 (물론 당신은 아니지만) 권장해서는 안되는 Dassault Bashing 경향이 있습니다.
Dassault는 항상 프랑스에 명예를 가져왔고, 다른 시대의 Elf-Aquitaine처럼 국가와 연결하는 "전략적, 도덕적 계약"의 틀 내에서 항상 충실하게 역할을 수행해 온 회사입니다.
상업적인 "실패"로 돌아가기 위해(이 분야에서는 상업적이거나 기술적인 문제보다 정치가 더 중요하다) 미국의 전략적 오류와 보안관의 분노가 닥쳤고, 이는 르 드리앙 씨의 재능에 의해 매우 잘 활용되었습니다. 그와 가까운 사람들
모린씨에 관해서는, 해군 고위 인사들과 '에어로네베일'들만이 무능함과 근시안에 가세해 모든 공화국 최악의 국방부 장관 중 한 명이었다고 생각하는 것이 합리적이다. 원하지 않는다 Rafale...
프랑스의 문제는 - 그러나 당신은 이것이 모든 국가에 해당된다고 반박할 것입니다 - 민사 및 군대를 포함한 국방 관리들의 매우 다양한 수준의 능력입니다.
그러나 1871년 이후부터 전쟁에 이르기까지 역사와 군사 문제에 관심이 있는 시민들은 최악의 상황을 두려워하는 법을 배웠습니다.
하지만 귀하의 기사로 돌아가서, 저는 Dassault의 리더들이 귀하의 분석과 제안을 공유하고, 잊지는 않더라도 최소한 Mirage 4000에 대한 실망감을 소화했을 것이라고 생각합니다.
비엔의 cordialement