2012년 다쏘항공은 인도 MRCA 전투기 118대 대회에서 우승을 차지했습니다. Rafale 인도 공군을 대상으로 제작되었으며, 그 중 약 100대가 인도에서 조립될 예정이었습니다. 그러나 프랑스 그룹에 따르면 인도 항공기 제조업체의 산업 역량이 인도군이 요구하는 품질 수준을 보장할 수 없어 HAL과의 협상이 종료됐다고 합니다.
2015년 MRCA 프로그램 포기 후 뉴델리는 전투기 36대를 주문했다. Rafale 프랑스에서 조립된 Dassault는 계약 금액 50억 유로의 8%를 인도에 배치된 산업 시설에 투자하기로 한 프랑스 제조업체의 약속과 함께 진행되었습니다.
이러한 맥락에서 인도 언론은 Dassault가 Mirage 2000의 MCO(운영 상태 유지 관리)를 보장하기 위해 인도에 매우 중요한 운영 유지 관리 사이트를 구축하는 프로세스를 시작했다고 밝혔습니다. Rafale 인도 공군에서 복무 중이며, 곧 인도 해군에서.
그러나 이번 투자를 통해 프랑스 항공기 제조업체와 팀 전체가 Rafale, MRCA 2 프로그램의 틀 내에서 상당한 이점을 취하기 위해 첫 번째 MRCA를 대체하여 뉴델리가 국가 전투기를 현대화하기 위해 114대의 중형 전투기를 현지에서 제작할 수 있도록 해야 합니다.
개요
다쏘(Dassault), 인도에 항공기 정비공장 건설, 조립라인으로 전환 가능 Rafale
실제로웹사이트 hindustan-times.com, 다쏘항공이 대규모 토지 확보 조치를 취했다고 밝혔다. 새로운 Noida 국제공항이 들어서게 될 부지 근처, 국가 북쪽의 Jewar 마을 근처.
인도 현장에 따르면, 프랑스 항공기 제조업체는 이 현장에 매우 중요한 산업 현장을 건설할 계획이며, 이는 다음과 같은 운영 조건의 유지 관리를 보장하기 위한 것입니다. Rafale 그리고 인도 공군에서 운용되는 Mirage 2000, 그리고 확실히, Rafale M과 B는 곧 인도 해군에 인수될 예정입니다.
Dassault Aviation 및 팀의 다른 제조업체와 관련된 이번 투자 Rafale는 36개를 주문할 때 이루어진 상쇄 약속의 일부입니다. Rafale 2015년 인디언.
건설될 산업 현장 외에도 프랑스 산업가와 그 파트너는 오늘날 인도 공급망 조직에 참여하여 Make in India 측면의 요구 사항을 존중할 뿐만 아니라 이와 같은 불쾌한 놀라움으로부터 스스로를 보호할 것입니다. 2012년에 HAL과 마주쳤습니다. Dassault는 인도 수요의 발전을 예상하고 이 현장에서 전투기를 제조하기 위해 티타늄 공급망을 준비하기 시작한 것 같습니다.
또한, 인도 언론인들이 입수한 정보에 따르면 건설될 부지는 100개 이상의 유지 관리를 보장할 수 있는 규모가 될 것으로 보입니다. Rafale이는 현재 주문량을 기준으로 계획된 차량보다 훨씬 많은 것입니다.
다쏘 Rafale 인도 공군 중형전투기 114대 확보 경쟁에서 강력한 입지 확보
인도 언론은 이 주요 산업 현장과 공급망이 Dassault와 팀에 의해 전개될 것으로 예상하고 있습니다. Rafale, MRCA 114 계약의 전투기 2대를 조립할 수 있는 효율적이고 기름칠된 도구가 되어 프랑스 전투기가 이번 경쟁에서 결정적인 이점을 얻을 수 있습니다.
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Dassault의 주력 제품에서 인도는 20년 이내에 자체 Tata Fighter를 개발할 수 있는 수단을 갖게 되지 않을까요?
이는 중장기적으로 거의 불가피한 일입니다.
다쏘(Dassault)와 팀 Rafale 선택의 여지가 없으며 이는 향후 2년 동안 차원을 바꾸고 LM의 미래 경쟁자가 되도록 만드는 전략적 결정입니다.
프랑스의 제한된 산업 기반(인도는 한국이나 중국이 아니기 때문에 앞으로 수년 동안 연구 개발을 넘어)으로 인해 Dassault는 이러한 물량을 제공할 수 없습니다(명시적이지만 사회/정치적 조건으로 인해 암시적이기도 함). ), 프랑스에 대한 투자 여력, 그리고 단순히 인적 자원을 보유할 수 있는 능력
두 번째 산업 기반을 개발함으로써(물론 위험하지만 그렇지 않으면 프로젝트에 따라 대규모 중소기업으로 남게 됩니다.) 고객을 안심시키고 LM 이외의 경쟁을 건조시키며 비용 기반을 낮춥니다.
즉, 프랑스의 모든 주요 산업 그룹(Schneider, Michelin, Saint Gobain, autos, Sanofi 등)의 궤적은 다음과 같습니다.
글로벌 시장 점유율은 여전히 결정적이며 LM(및 그 마진)과의 잠재적 독점으로 인해 국방 Fr을 위한 R§D 자금 조달이 가능해질 것입니다.
BITD에서 I는 "산업"을 의미합니다..!
BITD Fr은 Itar Free라는 명확한 마케팅 전략을 가지고 있습니다. 이를 위해서는 생산과 품질이 뒤따라야 하더라도 핵심인 R&D에 계속 지출할 수 있도록 비용과 양, 그리고 마진이 필요합니다.
특히 성장하고 있는 잠수함 시장을 궁극적으로 "코너링"할 수 있는 브라질과 인도의 Naval Group의 경우 문제는 더욱 그렇습니다.
계획은 완벽했습니다.
확실히 팀 Rafale Lecornu 장관과 관련하여 정말 큰 타격을 입었습니다.
변해가는게 너무 안타깝네요. 이건 정말 좋았어요
나는 동의한다.
의 Fabrice Wolf, 팀의 현재 전망에 대한 기사를 써주실 수 있나요? Rafale (사우디아라비아, 세비아, 오만, 그리스 등) 앞으로 몇 년 안에는 어떻게 될까요?
7월에는 그렇게 하려고 합니다.