전투용 드론이 미국 군용 항공산업을 재편할 것인가?

미 공군이 이를 통해 밝혔다. 보도 자료, 미래의 NGAD, F-22의 후속기 및 특별히 준비된 수백 대의 F-35A와 함께 사용할 첫 번째 전투 드론의 프로토타입을 설계하고 제작하기 위해 선택된 두 제조업체의 이름입니다.

이러한 드론은 공중전에서 관찰되고 예상되는 발전에 대응할 수 있어야 하며 동시에 값비싸고 점점 더 적은 수의 전투기와 귀중한 승무원을 최대한 보존해야 합니다.

그러나 대서양을 가로질러 구체화되고 있는 운영 및 기술 혁명을 넘어, 5년이 끝나기 전에 이러한 드론이 도착하면서 또 다른 혁명이 이 프로그램을 중심으로 진행되고 있습니다. 이번에는 산업 혁명입니다. 실제로 선택된 두 제조업체인 Anduril과 General Atomics는 1993년 집중 계획에 의해 창설된 XNUMX대 방산 그룹에 속하지 않습니다.

1993년 미국의 방산산업 집중화와 그 결과

1993년까지 미국의 방위 산업 및 기술 기반은 약 XNUMX개의 대규모 그룹으로 구성되었으며, 종종 전문화되었습니다. 냉전이 종식되고 그때까지 미국 산업의 역동성을 지탱해 주었던 세계 무기 시장의 불가피한 구조 조정으로 인해 클린턴 행정부는 이 부문에 매우 집중했습니다.

F-15 F-16 이라크
1991년 F-15는 Mc Donnell Douglas가 제작하고 1997년 Boeing이 구입했으며, F-16은 General Dynamics가 제작했으며 F-1993은 XNUMX년 Lockheed Martin이 전투기 활동을 구입했습니다.

50개 미국 방산업체가 5개 주요 그룹에 집중되어 있음

이로써 미국의 50개 주요 방산업체가 5개 전략그룹으로 변신하게 됐다. 현재 매출액 순으로 보면 Lockheed Martin, RTX(이전 Raytheon), Boeing, Northrop Grumman 및 General Dynamics입니다.

이러한 집중으로 인해 이들 미국의 5개 주요 기업이 방위 산업의 세계적 리더가 될 수 있었습니다. 오늘날에도 중국, 유럽 등지의 제조업체도 등장하면서 매출액 기준 글로벌 방산업체 TOP XNUMX에 확고히 자리잡고 있습니다.

그러므로 1993년 전략은 미국의 영향권 내에서 미국 방위산업의 편재성을 더욱 강화함으로써 성공을 거두었다는 것이 분명합니다.

스팅어 우크라이나
스팅어 지대공 미사일의 가격은 현재 400만 달러이다. 000년에는 25달러가 들었습니다. 000년부터 1990년까지 미국의 전체 인플레이션은 1990%에 불과했습니다.

따라서 유럽의 방위 산업이 완벽하게 경쟁적인 장비를 생산하는 경우가 많음에도 불구하고 유럽에서는 최근 몇 년간 관찰된 국방 장비 지출의 거의 70%가 미국을 향해 이루어졌습니다.

1993년 산업집중이 가격에 미치는 해로운 영향

이러한 집중이 미국 산업가와 그 주주들에게 행복을 가져다주었다면, 이는 또한 미국 군대에 해로운 효과 이상의 결과를 가져왔습니다.

실제로 미국의 거대 산업 기업들은 국방부의 요구에 직면하면서 대부분의 경우 독점 위치에 있습니다. 이로 인해 군대를 장비하기 위한 가격이 통제되지 않고 미국 연방 지출이 증가했습니다.

이 주제에 대해 2021년 CNN과의 인터뷰에서 전 국방부 무기 프로그램 수석 협상가이자 전 Raytheon 부사장인 Shay Assad는 다음과 같이 말했습니다. 예를 들어, 스팅어 미사일의 가격은 25년 000달러에서 현재 1990달러로 인상되었습니다.인플레이션이나 기술 발전이 이 증가의 3분의 1 이상을 정당화할 수 없는 상황입니다.

두 신흥 제조업체인 Anduril과 General Atomics는 미 공군을 위한 미래 전투 드론을 설계할 예정입니다.

2018년부터 2021년까지 미 공군 인수를 지휘하는 동안 Will Roper는 이러한 드리프트를 완벽하게 식별했습니다. 그런 다음 그는 유일한 F-22를 대체하기 위한 NGAD 프로그램을 수명이 15년으로 제한된 여러 모델의 특수 전투기로 구성된 프로그램 프로그램으로 전환할 것을 제안했습니다.

안두릴(Anduril) 전투드론
안두릴(Anduril) 전투 드론 그림.

신임 공군장관이 로퍼 패러다임을 휩쓸다

제안된 분석에 따르면 이러한 변화는 동시에 미국 항공 BITD 내 경쟁을 활성화하고 새로운 산업 주체의 출현을 가져와 1993년 개혁으로 인한 과잉을 보상할 것입니다.

산업 문제에 있어서 역설적으로 더 보수적인 바이든 행정부의 공군장관 프랭크 켄달은 2021년 임명 직후 미 공군의 지원에도 불구하고 로퍼의 개념적 혁신을 무시해 왔다.

따라서 NGAD는 다시 한 번 이전에 F-22를 대체하기 위한 첨단 기술 전투기 프로그램이 되었으며 Kendall의 인정에 따르면 항공기당 수억 달러가 소요되었습니다. 이를 위해 그는 미국의 주요 기업인 록히드 마틴(Lockheed Martin), 보잉(Boeing), 노드롭 그루먼(Northrop Grumman)에게만 의지했습니다.

Anduril과 GA-SI를 선택함으로써 미 공군은 미국 군대의 획득 역학에 휴식을 취했습니다.

이러한 맥락에서 2017년에 설립된 스타트업인 Anduril과 1993년에 설립된 General Atomics를 선택하여 미국 전투기와 함께 사용할 전투 드론 프로토타입의 첫 번째 부분을 설계하고 제조하는 것은 역학에 있어 중요한 돌파구가 됩니다. 미 공군, 더 일반적으로는 미 육군에 전략적 계약을 수여하는 것입니다.

게임 Gambit GA-SI
GA-SI는 기술 및 산업 핵심을 통합하면서 임무에 따라 다른 특수 전투 드론을 생성하도록 설계된 GAMBIT 제품군을 개발했습니다.

확실히 이 첫 번째 단계에서 탈락한 세 명의 주요 플레이어인 록히드 마틴(Lockheed Martin), 보잉(Boeing), 노스롭 그루먼(Northrop Grumman)은 프로그램의 두 번째 트랜치를 위한 경쟁에 계속 참여하고 있으며, 결국에는 다양한 모델의 전투 드론 수천 대가 인도되어야 합니다. 10년의 끝.

또한 미 공군이 보도 자료에서 이는 단지 첫 번째 단계의 문제일 뿐이며 다음 단계에서 완전히 통합된 상태를 유지한다고 분명히 밝힌 매우 강력한 경제적, 정치적 행위자들의 분노를 누그러뜨리기 위한 것이기도 합니다. .

« 이러한 생산 대표 CCA 차량을 제작하고 비행 테스트 프로그램을 실행하도록 선택되지 않은 회사는 계속해서 20개 이상의 회사로 구성된 광범위한 업계 파트너 공급업체 풀의 일부가 되어 향후 생산 계약을 포함한 향후 노력을 위해 경쟁하게 됩니다. » 이렇게 명확해졌습니다.

미 공군은 미국 산업 남작을 탈출하기 위해 전투 드론을 사용하고 있습니까?

이 문제에 있어서 3개의 주요 산업 그룹이 아닌 두 개의 신흥 플레이어를 선호하는 미 공군의 중재는 이 경쟁의 유일한 틀을 훨씬 넘어서는 범위를 갖는 결정을 구성한다는 사실은 여전히 ​​남아 있습니다.

실제로 이 프로그램을 통해 Anduril은 이미 미국 드론 제품의 핵심 플레이어이기 때문에 GA-SI에 새로운 기술과 새로운 산업 역량을 개발하여 다음 분야에서 입지를 다질 수 있게 될 것입니다. 이 전략적 부문은 전통적인 항공기 제조업체와 동일한 방식으로 또는 독점적인 이점을 제공합니다.

F-35 제조라인
F-35 계약 경험은 미 공군의 획득 전략에 큰 영향을 미쳤습니다.

즉, 비록 첫 번째 트랜치일지라도 미 공군은 이번 결정을 통해 1993년 집중에서 이어받은 독점 지위를 침식할 가능성이 있는 새로운 플레이어의 출현을 선호하고, 이를 통해 경쟁을 활성화하려는 것입니다. 이 시장에서.

그러나 200개만 생산되는 NGAD와 미 공군이 "단지" 35개만 획득하는 F-1A에 대한 전략을 관찰할 때 우리는 구조적 역할과 크기를 이해하게 됩니다. 전투 드론은 분명히 미국의 공중전 수행뿐만 아니라 산업 구성 요소 주변에서도 작동하도록 요청받을 것입니다.

역설적이게도 5년 전 윌 로퍼(Will Roper)가 개발한 패러다임을 폐기한 후 미 공군과 그 비서인 프랭크 켄달(Franck Kendall)은 크게 영감을 받은 산업 전략을 향해 나아가고 있는 것으로 보입니다. 미국의 군사 항공 산업 환경을 재설계하고 활성화하는 것입니다.

유럽 ​​국방 프로그램을 강화하고 개선하는 모델이요?

이러한 관찰은 유명한 미국 TOP 5에 맞설 수 있는 주요 방위산업 기업을 끌어내기 위한 집중 움직임이 진행되는 동안 특히 유럽에서 주의 깊게 연구할 가치가 있습니다.

MBDA
유럽은 미사일 분야에서 MBDA와 같은 몇몇 주요 국제 플레이어를 만들어냈는데, 이는 RTX와 맞붙을 가능성이 있는 보기 드문 기업 중 하나입니다.

실제로 방위 산업 시장이 엄청난 수요 증가의 영향으로 빠른 속도로 재편되고 있는 동안 Leonardo나 BAe와 같은 국가적 거대 기업이나 MBDA, Airbus Defense 또는 KNDS와 같은 전문 다국적 기업의 탄생에 대한 이러한 열망은 , 특히 장비 가격에 오늘날 미군이 직면하고 있고 미 공군의 중재가 반대하는 것으로 보이는 것과 동일한 해로운 영향을 미칠 위험이 있습니다.

유럽에서는 다른 요인, 즉 국가 산업 정책과 특히 미국에 대한 외부 관계가 방위산업 인수에 대한 중재를 필연적으로 변경하기 때문에 이는 특히 그렇습니다.

따라서 우리는 프랑스에서 유럽의 더 큰 그룹의 주장에 따라 공군 우주군이 Dassault Aviation이 아닌 Airbus Défense가 설계한 전투기로 전환하는 것을 상상할 수 있습니다.

RAfale 유로 파이터 Typhoon
국제적 차원 Typhoon 국제무대에서 특별한 이점을 주지는 못했다. Rafale 프랑스-프랑스.

반대로 유로파이터는 Typhoon 프로그램에 참여하는 35개국을 제외하면 현재 가장 유럽적인 전투기라는 점을 거의 확신하지 못하고 있습니다. 더 좋은 점은 이들 XNUMX개국이 모두 미국 F-XNUMX를 획득했거나 획득할 것이라고 발표했다는 것입니다.

따라서 이러한 프로젝트를 정치적으로 매력적으로 돌진하기 전에 가능한 국가적 또는 유럽적 집중으로 인해 발생할 수 있는 실제 이익과 그러한 집중이 미국에서 생성한 해로운 영향을 고려하는 것이 확실히 시급합니다. , 그러나 언뜻보기에 자세히 설명하는 것보다 훨씬 더 복잡합니다.

25월 1일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 기사 전문

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