프랑스-독일 MAWS 프로그램은 죽지 않았습니다. Bundeswehr는 새로운 연구에 투자하고 있습니다!

FCAS 및 CIFS와 공동으로 2017년에 시작된 프랑스-독일 MAWS 프로그램은 프랑스 Atlantic 2 및 독일 P-3C Orion 해상 순찰 항공기의 후속 항공기를 설계할 수 있도록 하는 것이었습니다.

그러나 파리와 베를린 간의 다른 협력 프로그램의 경우와 마찬가지로 MAWS는 Dassault Aviation과 Airbus 사이, 프랑스 해군과 Bundeswehr 사이에서 조정하기 어려운 산업적 야망과 운영 기대에 빠르게 부딪혔습니다.

이 프로그램은 완전히 폐기되지는 않더라도 몇 년 동안 중단된 것처럼 보였습니다. 그러나 베를린은 이 프로그램을 위해 독일 기업가들이 설립한 MAWS Gbr 합작 투자 회사에 새로운 협력 단계를 준비하기 위한 두 번째 연구를 맡겼습니다.

놀라움이 지나가고 나면 FCAS와 MGCS 프로그램을 틀에 박힌 틀에서 벗어나게 한 후 프랑스와 독일 국방부가 협력하여 이 세 번째 프로그램을 소생시키지 않았는지 궁금할 수 있습니다.

MAWS 프로그램 또는 해상 공중전 시스템(Maritime Airborn Warfare System)과 그 불확실한 상태

여러 측면에서 MAWS 프로그램은 2017년 XNUMX월 앙겔라 메르켈 총리와 에마뉘엘 마크롱이 공동으로 발표한 프랑스-독일 협력 프로그램 XNUMX개와 동일한 궤적을 따랐습니다.

2018년 메르켈 마크롱
2017년 E. Macron과 A. Merkel은 프랑스-독일 협력을 기반으로 한 유럽 국방(Defense Europe)이라는 공통 비전을 공유했습니다.

실제로, 초기 발표를 둘러싼 행복감의 단계 이후, 프로그램은 매우 빠르게 수많은 어려움에 직면했습니다. 유럽의 두 항공기 제조업체인 Dassault Aviation과 Airbus Defense는 둘 다 셀 설계가 합법적이라고 생각하여 FCAS 프로그램의 NGF를 중심으로 두 제조업체 사이에 두 번째 갈등을 일으켰습니다.

각 프로그램에서 직면한 어려움과 독일 총리와 도널드 트럼프 간의 관계 정상화로 인해 2018년부터 프랑스-독일 협력의 전반적인 역학이 둔화되었습니다. 2019년 독일은 P-8A 포세이돈을 주문하려는 그의 의도, 미국 보잉과 함께 가장 오래된 P-3C를 대체합니다.

이로 인해 파리와 베를린 사이에 새로운 긴장이 발생하여 MAWS 프로그램의 상태 자체가 해당 주제에 대한 대부분의 전문가에 의해 기껏해야 불확실하고 최악의 경우 포기된 것으로 간주되었습니다. P-8A의 두 번째 배치 주문 이러한 느낌을 강화한 반면, 파리는 2년 동안 그 가능성에 대해 논의해 왔습니다. Atlantic 2의 후속 모델 설계에 단독으로 참여, 2035년까지.

Bundeswehr는 MAWS GbR에 프로그램 준비를 위한 추가 연구를 맡겼습니다.

사실, Bundeswehr의 발표, 13년 2024월 XNUMX일 MAWS 프로그램 분석 단계의 XNUMX부 단계의 일환으로 ESG, Hensoldt 및 Diehl이 설립한 합작 투자사 MAWS GbR에 위탁된 연구 임무와 관련하여 놀라운 결과가 나올 수 있습니다.

확실히 베를린은 P-8C 오리온 함대를 교체하고 NATO가 위임한 임무를 수행하는 데 필요한 해상 초계기 수인 P-8A 포세이돈 3대를 주문한 후에도 프로그램 탈퇴를 발표한 적이 없습니다. 북해와 발트해에서.

P-3C 오리온 독일연방군
독일 P-3C는 미국 P-9A 포세이돈 8대로 대체됩니다.

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