터키의 TAI Kaan 전투기가 공중으로 날아올라 터키 항공 산업을 엘리트 수준으로 끌어올립니다.

터키 당국에 따르면 TF-X 프로그램의 새로운 터키 TAI Kaan 전투기가 첫 택시를 탄 지 11개월 만에 20월 11일 첫 비행을 했습니다. 첫 비행을 위해 터키 공군 F-16D가 기어를 내린 상태로 프로토타입에 동행했기 때문에 비행 자체는 단 XNUMX분 동안만 진행되었습니다.

이는 터키 방위 항공 산업, 특히 이 프로그램을 시험하고 있으며 거의 ​​10개월 후에 출시되는 TAI에 큰 성공입니다. Hürjet 훈련 및 공격기의 첫 비행, 국내 업계에서 설계한 터보제트를 장착한 최초의 군용 항공기입니다.

TAI Kaan의 첫 비행은 초기 일정보다 1년 앞서 이루어졌습니다.

TF-X 프로그램의 초기 일정은 2025년 첫 비행을 위해 제공되었지만, 이는 이루어질 것입니다. 올해 20년 2024월 XNUMX일, 거의 16년 전. 이는 XNUMX년대 후반 터키 공군의 F-XNUMX C/D를 대체할 항공기 설계의 두 번째 단계인 비행 테스트의 시작을 의미합니다.

길이 21미터, 날개 길이 14미터인 TAI Kaan은 추정 최대 이륙 중량이 27톤에 달해 다음과 같은 중형 전투기 범주에 속합니다. Rafale (25톤), 유로파이터 Typhoon (23,5톤) 또는 슈퍼 호넷(29,9톤), 한국의 KF-21 보라매(25,5톤), 중국의 FC-31(엔진에 따라 25~28톤)도 있습니다.

KF21 보라매 첫비행 e1658321076803 전투기 | 국방뉴스 | 군용 항공기 건설
TAI Kaan은 현재 비행 시험 단계를 완료하고 곧 산업 생산에 들어갈 것으로 예상되는 한국의 KF-21 보라매와 여러 면에서 많은 유사점을 가지고 있습니다.

두 대의 미국 GE F110 터보제트에 의해 구동되어 약 8톤의 추력을 생성하고 연소 후 13톤 이상을 생성하여 무거운 구성으로 이륙할 때에도 1에 가까운 추력 대 중량 비율을 제공합니다. 싸움.

TFX Kaan의 항공 전자 장치는 현재 전통적인 최신 장치인 AESA 레이더, 보호 및 전자전 시스템, 적외선 및 비디오 채널을 갖춘 전자 광학 탐지 시스템을 갖춘 터키 전용입니다.

Görtüc 프로그램의 공대공 미사일인 Kuzgun 공대공 미사일을 포함하여 터키 제조의 광범위한 공대공, 공대지 및 공대지 탄약을 사용하도록 설계되었습니다. - 지상/수상 탄약 및 게임 Cakir. 또 유럽산 메테오(Meteor) 공대공 미사일, 영국산 스피어(Spear) 공대지 미사일도 채용할 수 있을 것으로 예상된다.

마지막으로, 보라매와 마찬가지로 이 장치는 은밀하다고 설명할 수는 없지만 향상된 재량권을 갖도록 설계되었습니다.

터키 군용 항공 산업과 유망한 수출 시장의 진정한 성공

TAI Kaan이 특히 비행 테스트 단계에서 아직 시연할 것이 많다면 가격이 높을지라도 서류상으로는 유혹에 대한 진지한 주장을 남깁니다. 카피당 약 100억 달러, 특정 터키 선언에 따르면, Rafale, Typhoon 또는 슈퍼 호넷.

TAI Kaan 이전의 Hurjet
터키가 설계한 최초의 터보제트 전투기인 Hürjet는 불과 2023개월 전인 10년 XNUMX월에 첫 비행을 했습니다.

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