6세대 전투기 GCAP 프로그램은 제공권에 특화되어 있다.

영국, 이탈리아, 일본을 하나로 모으는 새로운 GCAP 프로그램은 F-35A/B와 함께 진화할 장치의 공중 우위를 전문으로 하는 것으로 보입니다.

2018 Farnbourouh 에어쇼에서 발표된 Futur Combat Air System 프로그램과 영국의 6세대 Tempest 전투기는 2017년 가을 프랑스-독일 FCAS 프로그램의 출시 발표에 대한 자랑스러운 반응으로 많은 전문가들에게 인식되었습니다.

그리고 이탈리아 레오나르도나 미사일 MBDA와 같은 유럽 파트너가 영국 프로그램에 참여하더라도 재정적 지속 가능성에 대한 많은 질문이 남아 있습니다. 런던에 의해 그런 프로그램의.

그럼에도 불구하고,영국인의 정치적 결의는 흔들리지 않았다, 프로그램 개발을 위한 첫 번째 중요한 투자는 오래지 않아 다음과 같이 표시되었습니다. PWc가 공공 지출이 아니라 투자의 예산 및 사회적 균형에 기반한 경제 모델.

실제로 FCAS가 프랑스-독일의 차이를 극복하기 위해 고군분투하고 마감일이 XNUMX년 이상 늦어지는 것을 목격한 곳에서 FCAS는 새로운 주 파트너를 유치하는 지점까지 작업을 계속했습니다. 가장 먼저 2021년 XNUMX월 이탈리아, 그리고 XNUMX년 후, European Tempest 프로그램과 일본 FX를 병합하여 일본.

사실 오늘날 FCAS 프로그램은 Global Combat Air Program 또는 GCAP 프로그램으로 이름이 변경된 이후로 안전할 뿐만 아니라 Dassault Aviation과 Airbus Defence 사이에 1년 간의 대치로 표시되는 FCAS 프로그램보다 훨씬 더 강력한 구조 매개변수를 제공합니다. 시스템 시스템의 중심에 있는 전투 항공기인 차세대 전투기 설계를 목표로 하는 프로그램의 XNUMXᵉʳ 기둥을 조종하기 위한 공간.

실제로 한편으로는 GCAP 내에서 노하우의 보완성이 프로그램 내에서 산업 공유를 촉진합니다. 특히 영국은 그 경험으로 인해 논란의 여지가 없는 조종사이자 특히 Tempest 전투기의 설계자로 남아 있기 때문입니다.

또한 방위 투자 측면에서 GCAP 프로그램의 3개 파트너가 제시한 야망은 모두 FCAS 프로그램의 미러가 제시한 것보다 높으며 특히 일본은 100 이상의 육군 예산을 목표로 하고 있습니다. 여기서 독일은 85억 달러만 목표로 하고 있습니다. 마지막으로 세 나라는 공군의 미래에 대해 유사한 아키텍처를 공유합니다.

따라서 도쿄와 로마와 마찬가지로 런던은 이미 F-35 라이트닝 II의 주요 사용자이며, 특히 영국의 퀸 엘리자베스와 프린스 오브 월스 항공모함을 무장하기 위해 수직 또는 단거리 이착륙이 가능한 B 버전을 사용하고 있습니다. 항공모함 일본 Izumo 및 Kaga 경비행기 및 이탈리아 Cavour 및 Trieste 항공모함.

또 일본 항공자위대나 이탈리아 공군과 마찬가지로 왕립 공군도 향후 해군 항공의 F-35B 외에 F-35A를 도입해 밀집화할 가능성이 높다. 그것의 타격 능력과 상대 수비의 억제.

FCAS 프로그램 내에서는 상황이 훨씬 덜 명확합니다. 프랑스는 실제로 프랑스를 대체할 완전히 다재다능한 항공기를 원합니다. Rafale독일과 아마도 스페인은 최소한 NATO의 핵 임무를 보장하기 위한 첫 번째 F-35와 항공모함 Juan Carlos I의 무장을 위한 두 번째 F-XNUMX의 특수 함대를 구현할 것이며 추가 주문이 들어올 상당한 위험이 있습니다. 특히 FCAS 프로그램 일정의 변화를 보상하기 위해.

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