Awacs Advanced Air Warning 항공기는 여전히 현대 공중전에서 자리를 잡고 있습니까?

제50차 세계 대전 이후 서방 군대는 공군에서 많은 화력을 끌어왔습니다. 그러나 1957년대 중반부터 소련 항공기에 대한 전투기와 폭격기의 상대적인 품질이 아니라 서방 항공 우위를 점한 지원 함대의 힘이었습니다. 따라서 135에서 KC-707 Stratotanker 급유 항공기는 Boeing 803 셀을 기반으로 미 공군의 전략 폭격기에 먼저 급유를 한 다음 새로운 사냥꾼이 장착되는 동안 사냥 함대에 급유를 할 수있게했습니다. 기둥 또는 공급품으로. 이 항공기는 1965년까지 1955대가 생산되었으며 특히 프랑스 공군이 인수했습니다. 121년에 두 번째 유형의 핵심 항공기가 서방 공군을 위해 취역한 록히드 EC-1949 워닝 스타였습니다. Constellation 수송기를 기반으로 262년에 개발된 이 1978개의 엔진 피스톤 엔진은 1982개의 레이더 레이돔을 뒤쪽에, 다른 하나는 꼬리 아래에 장착하고 항공기뿐만 아니라 적함도 탐지하는 임무를 가졌습니다. 지상 또는 지상 레이더의 레이더 지평선. 생산된 XNUMX개 사본은 미군에서만 사용되었으며 XNUMX년에는 미 공군에서, XNUMX년에는 미 해군에서 퇴역했습니다.

Warning Star는 오늘날에도 여전히 사용 중인 두 개의 장치로 대체되었습니다. 미 해군은 60년대 초에 비효율적인 E-1 트레이서를 대체하기 위해 지상 기지와 항공모함에서 이러한 기능을 제공하는 장치를 개발했습니다. E-2A 호크아이는 1964년에 취역했습니다. 회전형 돔 레이더를 장착했지만 만족스럽지 않았고 새 컴퓨터 덕분에 E-2B로 빠르게 대체되었습니다. 전임자. 그러나 E-2C 버전으로 Hawkeye는 귀족의 편지를 얻었고 미국 항공모함에 널리 퍼졌습니다. 또한 이스라엘과 일본을 포함한 여러 공군이 지상 기지에서 첨단 항공 감시 장치 역할을 하기 위해 선택했습니다. 프랑스는 3년대 말에 항공모함 Charles de Gaulle을 이전에 Alizée를 장착한 90F 소함대에 탑재하기 위해 4개를 획득했습니다.

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항공 우주군은 국가 청구서의 탐지 및 보호 장비를 휴대하도록 개조된 4 E-3 Sentry를 구현합니다.

한편 미 공군은 항공경고통제시스템(AWACS)으로도 알려진 E-3 센트리를 개발했다. E-135는 KC-3와 마찬가지로 보잉 707을 기반으로 설계됐으며 패시브 전자 안테나가 장착된 강력한 AN/APY-1 큐폴라 레이더를 구현했다. 최대 650km의 중간 및 높은 고도에서 장치를 감지하고 400km의 낮거나 매우 낮은 고도에서 작동하는 장치를 감지할 수 있으므로 매우 효율적입니다. NATO용 68개, 왕립 공군용 18개, 프랑스 공군용 7개, 사우디아라비아용 4개, USAF용 5개 등 총 34개로 제작되었습니다. 이 항공기는 냉전의 마지막 1990년 동안 공중전의 중추를 형성했으며 1991/1994년 걸프전, 유고슬라비아 전쟁, 1998년 코소보 전쟁과 같은 전쟁에서 결정적인 역할을 했습니다. 4년부터 오늘날 우크라이나 전쟁에 직면한 유럽 영공 감시까지. 역설적이게도 이 항공기는 지난 46년 동안 미국과 서방 항공 전략의 중심에 있었지만 미 공군은 KC-330A와 유럽 대안과 같은 후속 항공기를 개발하지 않았습니다. KC-135용 AXNUMXMRTT. 그리고 이것이 방금 발표된 경우 26 E-7A Wedgetail의 향후 주문은 노후화된 E-3을 정확하게 교체합니다., 이것은 USAF의 장기 전략보다 비상 조치에 가깝다는 것이 분명하지만 Sentry는 점점 더 많은 운영상의 약점을 보여줍니다.s.


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