차세대 항공모함에 대한 프랑스의 대안은 무엇입니까?

며칠 동안 프랑스 국방 생태계에서 배경 소음이 점점 더 많이 들리고 있습니다. 현재 준비 중인 차기 군사 프로그래밍법, 차세대 항공모함 프로그램 또는 PANG을 관리하는 예산 제약에 직면하여 논란의 여지가 없는 스타였습니다. 몇 주 전 Euronaval 2022 쇼가 위협을 받을 것입니다. 100~2024년 기간에 비해 2030~2018년 사이에 2025억 유로(연간 평균 약 400억~57억 유로)가 추가되는 상당한 예산 증가에도 불구하고 가용 자원은 실제로 예산을 조달하기에 충분하지 않습니다. 40~60.000명의 추가 예비군 모집, 현재 프로그램 자금 조달(SSN Suffren, FDI, Rafale F4/F5, H160M Guépard Helicopters, SCORPION 프로그램, CAESAR NG 등) 및 Triomphant급 핵탄도미사일 잠수함을 대체하는 SSBN 3G, 독일, 스페인과 공동으로 개발한 전투기 FCAS 등 신규 프로그램 개발, 또는 차세대 프랑스-독일 전투 탱크 프로그램 MGCS.

현재 8억 유로에 달하거나 초과하는 개발 비용으로 향후 LPM에서 최소 절반이 소비될 것으로 예상되는 PANG의 자금 조달은 다른 주요 프로그램과 관련하여 어려운 중재가 필요할 것입니다. Sebastien Lecornu 국군은 프로그램의 연기 가능성을 평가할 뿐만 아니라 순수하고 간단하게 취소하거나 솔루션 대안으로 대체할지 여부에 대한 반성이 현재 수행되고 있음을 암시했습니다. 이 기사에서 우리는 4가지 가능한 대안을 연구할 것입니다: 프랑스 해군을 위한 항공모함 포기, 프로그램 연기, 덜 인상적인 핵 항공모함 설계 또는 하나 이상의 경량 하이브리드 항공모함.

항공모함의 힘을 포기하는 것은 역사적인 실수가 될 것입니다.

프랑스에서 항공모함 건조 가설이 거론될 때마다 이런 함선의 실효성에 의문을 제기하는 목소리가 나온다. 반대자들에게 항공모함은 오늘날 쓸모없는 도구가 될 것이며 효과적인 효율성에 비해 너무 비싸고 다른 부대가 원거리에서 공격할 수 있는 추가 수단도 박탈할 것입니다. 무엇보다 현대 전쟁의 맥락에서 진화하기에는 너무 취약할 것입니다. 이러한 주장 중 일부는 특히 다른 필요에 대한 신용 박탈과 관련하여 들을 수 있지만 효율성 부족 또는 항공모함의 취약성에 대한 주장은 이전보다 더 큰 비중을 차지하지 않습니다. 과거의 발전: 핵무기가 도래한 50년대 한국 전쟁과 베트남 전쟁은 이러한 유형의 선박이 얼마나 중요한지를 보여주었습니다. 70년대와 80년대에 매우 유능한 대함 미사일로 무장한 소련의 장거리 폭격기가 도착하면서 F-14 Tomcat / 공대공 미사일 AIM-54A Phoenix와 대함 항공 AEGIS 개발되었으며, 최근 뉴스에서는 미국이 11척의 중항공모함 함대로 복귀하여 라이트닝 캐리어의 개념을 개발함에 따라 중국은 중항공모함 함대를 신속하게 확보하기 위해 엄청난 노력을 기울이고 있으며, 이탈리아, 일본, 인도, 한국도 이들을 획득하기 위해 많은 노력을 기울이고 있습니다.

프랑스 대표들 앞에서 프랑스 해군 참모총장을 역설적으로 표현하자면, 항공모함이 구식이거나 너무 취약하거나 비효율적이라면 세계 주요 해군의 대다수는 항공모함을 획득하거나 함대를 강화하기 위해 그러한 노력을 기울이지 않을 것입니다. 이 분야에서 프랑스는 미국을 제외하고 유일하게 핵추진 항공모함과 투석기를 탑재한 국가로 작전상 상당한 이점이 있는 세계적 예외국이다. -특히 전투기가 최대 무장과 연료로 공중에 이륙할 수 있도록 허용하고 고급 항공 감시 항공기 E-2 호크아이와 같은 특정 장치를 승선 항공에 동반할 수 있도록 허용함으로써 이를 가지고 있지 않은 항공모함 그룹. 수단 그 자체를 넘어 프랑스 해군은 이 도구를 구현하기 위해 수십 년간의 노력과 작전 사용에서 물려받은 기술을 보유하고 있습니다. 일시적이라도 그에게서 그것을 빼앗는다면 영국인의 경우처럼 회복하는 데 수년이 걸릴 기술 손실을 초래할 것입니다.

오늘날 특히 유럽과 NATO 내에서 프랑스 군대의 가장 큰 부가가치 중 하나를 구성하는 것은 바로 이러한 기술과 이 도구이며, 원자력 추진 선박 및 잠수함과 마찬가지로 , 공중 및 해군 방공 요소는 특히 유엔 안전 보장 이사회의 상임 이사국으로서의 자리와 관련하여 국가의 국제적 합법성을 구성합니다. 즉, 프랑스 해군 항공의 탑재 전투기 구성 요소를 포기하는 것은 국제무대에서 매우 중요한 결과를 가져올 전략적 포기가 될 뿐만 아니라 국방 파트너 및 장비 공급업체로서의 프랑스의 매력에도 영향을 미칠 것입니다.

PANG 연기 및 샤를 드골 연장

생각할 수 없는 프랑스 항공모함의 포기를 넘어서 가장 간단한 대안은 언뜻 보기에 프로그램을 몇 년 동안 변경하는 것일 것입니다. 고강도, 선박의 개발에 의해 제한되지 않습니다. 그러나 이러한 가정에는 위험이 없으며 위험도 높습니다. 첫째, 이를 달성하기 위해서는 Charles de Gaulle의 운용 수명을 몇 년 연장하는 것이 필수적입니다. 1994년에 진수되어 2001년에 취역이 승인된 이 선박은 37년에 실제로 "단지" 2038년 동안 근무할 것입니다. 48년의 복무 후, 그리고 미국 최초의 핵 항공모함인 USS Enterprise는 51년 동안 현역을 유지했으며, 그 후 6년 동안 예비 항공모함으로 활동했습니다.

그러나 현재까지 Naval Group, DGA 및 Framatome의 엔지니어들은 Charles de Gaulle이 운용 수명을 연장할 수 있는지 여부를 확인할 수 없습니다. 실제로 이러한 서비스의 확장은 원자로와 격납용기의 마모 상태에 의해 제한되며 다음 2038년이 시작될 때까지 확실히 확인되거나 무효화될 수 없습니다. 따라서 이 솔루션은 프랑스 해군 항공의 작전 기술 유지에 매우 실질적인 위험을 초래할 수 있다는 것을 이해할 수 있습니다. 불가능하지는 않더라도 설계 및 제작이 매우 어렵기 때문입니다. 수명 연장이 불가능할 경우 2030년부터 XNUMX년에 서비스를 시작합니다. 더욱이 이것은 일화와는 거리가 멀고, 산업 방어 프로그램의 최근 역사를 보면 대부분의 프로그램이 "연기"되어 몇 년 후 단순히 취소됨으로써 종료되었음을 알 수 있습니다. 사실, 선박의 수명 연장에 의존하여 Charles de Gaulle의 후계자의 설계 및 건조를 연기하는 것은 이러한 능력에 대해 수용할 수 없는 위험을 나타내며 적어도 이런 식으로 예상할 수 없습니다.

PANG의 크기를 줄여 경제적으로 만들 수 있습니까?

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