Emmanuel Macron이 첫 임기를 위해 Elysée에 도착한 직후 2017년에 발표된 SCAF 프로그램인 Future Air Combat System은 MGCS 프로그램과 함께 프랑스 야망의 두 가지 주요 기둥 중 하나를 나타냅니다. 양국 간의 전략적 산업 협력을 중심으로 국방 분야에서 유럽의 전략적 자율성을 강화합니다. 그 이후로 이 프로그램은 스페인을 그 안에 통합시켰지만 무엇보다 파리와 베를린 사이, 특히 두 나라의 산업가들 사이, 특히 프로그램의 첫 번째와 주요 7개 기둥을 중심으로 점점 더 분열되고 긴장이 고조되는 특징이 있었습니다. , 거의 1년 동안 Dassault Aviation과 Airbus DS 간의 긴장된 대결의 대상이 된 차세대 전투기 또는 NGF. 결국 프랑스와 독일 당국은 정치적 압력을 통해 적어도 트랑슈 2027B에 관한 한 두 주요 제조업체가 산업 공유 및 프로그램 리더십에 동의하도록 강요하는 데 성공한 것으로 보입니다. XNUMX년 기술 시연.
그럼에도 불구하고 앞서 말했듯이 SCAF 프로그램은 라인강 양쪽에서 여론과 전문 분야 모두에서 만장일치와는 거리가 멀다. 이 프로그램에 대한 지원을 강화하기 위해 프랑스 정치 당국은 군부, 의회 의원, 심지어 마크롱 대통령까지 이 프로그램을 프랑스의 전략적 목표에 바람직하고 유익하게 만들 뿐만 아니라 여러 측면에서 필수불가결한 방법입니다. 이 기사에서 우리는 이 프로그램을 정당화하고 중요성과 관련성을 결정하기 위해 가장 자주 제기되는 6가지 반복되는 주장을 연구할 것입니다.
"프랑스는 더 이상 자체적으로 SCAF 규모의 프로그램을 개발할 예산 수단이 없습니다."
프랑스 대통령과 군부(F. Parly), 그리고 대통령 다수당에 속한 많은 의원들이 반복적으로 제기하는 첫 번째이자 주요 주장은 멈출 수 없는 것입니다. 그에 따르면 SCAF 프로그램 비용은 80~100Md€이며 유럽 국가, 특히 프랑스는 지금부터 그러한 장치와 시스템 시스템의 개발 및 생산에 자금을 조달할 수 있는 수단이 없습니다. 그것은 또한 의심할 여지 없이 제시된 주장들 중 가장 의심스러운 주장이기도 하다. 실제로 Rafale 프로그램의 예를 들자면 225대의 계획된 항공기가 인도되면 초기 연구, 항공기 생산, 다양한 표준 및 현대화에 대한 연구를 고려하면 약 65억 유로의 비용이 들 것입니다. 항공기의. 동시에 284억 유로에 달하는 40대의 항공기가 수출 주문되었습니다. 그러나 이러한 산업 횡재의 결과로 국가가 창출한 사회적 저축을 고려하지 않아도 프랑스 산업에 투자되고 투자될 이 105억 유로는 세금 및 사회 보장 수입으로 50억 유로 이상을 나타냅니다. 상태.
우리가 기억하는 Rafale 프로그램에 대한 나머지 요금은 얼마 전까지만 해도 많은 프랑스 정치 간부들이 예산의 관점에서 종종 지속 불가능한 것으로 간주했습니다. 따라서 15년 동안의 산업 활동에 걸쳐 연간 30억 유로 또는 연간 3억 유로에 불과합니다. 이러한 관점에서 이 금액이 GDP가 500조 2.500억 달러인 프랑스의 공공재정과 곧 연간 예산이 50억 유로 이상을 갖게 될 군대에 대해 "견딜 수 없는" 금액이라고 말할 수 있습니까? SCAF의 전환은 더 높은 비용을 고려하더라도 직접적입니다. 프랑스 GDP는 90년대와 2000년대 이후 크게 증가했습니다. 그리고 그 시스템은 오늘날의 Rafale과 그 이전의 Mirages의 경우처럼 효율적이고 경제적으로 적절하며 숨겨진 비용이 많은 미국식 프로그램이 아님을 증명합니다. 그러므로 우리는 프랑스가 SCAF 프로그램 단독으로 자금을 조달할 수 없다고 말할 수 없으며 기껏해야 프랑스가 그렇게 하기를 원하지 않는다고 말할 수 있습니다.
"더 이상 FCAS를 설계하는 데 필요한 기술을 보유한 단일 유럽 국가는 없습니다."
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