10년 1978월 2000일 미라지 601의 프로토타입이 처음으로 이륙했습니다. 공군의 미라지 III/V 및 IV를 대체할 목적으로 제작된 이 항공기는 기술적 관점과 운용적 측면 모두에서 부인할 수 없는 성공을 거두었습니다. 상업용 항공기는 8대가 생산되었으며 그 중 절반은 XNUMX개 국제 공군에 수출되었습니다.
기술 및 운영 측면에서도 그렇습니다. "2000"은 Mirage III의 성공을 이끈 델타 윙의 성능과 전기 비행 제어 장치 및 첨단 고양력 장치를 결합한 최초의 항공기입니다. 많은 사람들이 유명한 F-16의 유일한 경쟁자로 간주하는 이 단일 엔진 항공기의 성능은 매우 높습니다.
사실은 미국 비행기와 마찬가지로 Mirage 2000도 첫 비행 후 거의 45년이 지난 오늘날에도 여전히 많은 군대의 무장한 주먹을 대표하고 있으며 그리스뿐만 아니라 인도에서도 현역 최고의 전투기로 남아 있다고 생각됩니다. 적어도 지정된 후임자가 도착할 때까지 조종사 자신의 Rafale.
Mirage 2000의 성공 이유
길이 15m, 날개 폭 10m인 이 프랑스 전투기는 SNECMA의 우수한 새 터보제트 엔진인 M53을 사용하여 6,8톤의 건식 추력을 개발하고 애프터버너를 사용하면 거의 10톤에 달하는 중량을 공차 중량으로 7kg만 생산합니다. .
이 엔진은 높은 고도에서 최대 마하 2.2, 낮은 고도에서 마하 1,2의 최고 속도를 낼 뿐만 아니라 해수면에서 분당 18m 이상의 상승 속도를 발휘하는 등 항공기에 놀라운 성능을 제공합니다.
또한 델타 날개는 특히 중속 및 고속에서 뛰어난 양력과 기동성을 제공합니다. 그리고 탑재된 전자 장치가 기체보다 성숙해지기까지 더 오랜 시간이 걸렸지만 Mirage 2000은 그럼에도 불구하고 16년대 말부터 이 분야에서 F-80과 동등했습니다. 특히 새로운 탄약에 의존할 수 있었기 때문에 더욱 그렇습니다. MICA 공대공 미사일과 같이 효율적입니다.
훨씬 더 무겁고 값비싼 일부 현대 전투기를 포함하여 대부분의 현대 전투기와 경쟁할 수 있는 성능 외에도 Mirage 2000은 완벽한 기반을 마련했습니다. Rafale. 따라서 이집트뿐만 아니라 카타르, 인도, 그리스 및 아랍 에미리트 연합국도 그들의 용감한 2000을 대신할 Dassault Aviation의 기함을 선택했습니다.
하지만 만약 Rafale 이 공군 내에서는 Mirage 2000을 교체해야 하지만 이것이 프랑스 단일 엔진 항공기의 게임이 끝나는 것은 아닙니다. 실제로 중고 항공기 구입에 대한 국제적 수요가 상당한 것으로 보이며, 특히 아랍에미리트연합뿐 아니라 카타르 항공기의 경우에도 마찬가지입니다.
오늘도 여전히 살아 있는 매력
Ainsi, 모로코는 약 2000대의 Emirati Mirage 9-XNUMX를 장비할 계획입니다., 최근 정보에는 카타르 공군으로부터 Mirage 2000 EDA 및 DDA를 인수할 가능성이 언급되어 있습니다. 인도네시아가 과도기적 해결책으로 함대의 출력이 증가할 때까지 아직 운용 중인 Su-27 및 Su-30을 교체합니다. Rafale.
그리스, 인도, 대만, 이집트의 경우 모두 2000년부터 잠재력이 끝날 때까지 함대를 사용합니다., 특히 요격 및 공중 우위 임무와 관련하여 항공기가 여전히 효과적이고 효율적인 것으로 입증되었기 때문입니다.
국제 현장에서 이 장치의 명백한 매력은 필요하다면 고성능이면서 구매 및 운용이 경제적인 단일 엔진 전투기에 관한 상당한 시장이 실제로 있다는 것을 보여줍니다. 2000, F-16 또는 JAS-39. 더욱이 다음과 같은 최근의 여러 프로그램이 이를 향해 나아가고 있습니다. 한국형 KF-21 보라매, 터키 TFX 또는 인도 Tejas Mk2.
다쏘와 프랑스 항공 BITD의 우수 영역
그러나 이 틈새 시장은 50년대 말부터 프랑스 항공 산업의 탁월한 영역이었으며 당시 미국 분석가들이 인정한 대로 성능을 제공한 항공기인 Mirage III의 등장으로 이루어졌습니다. 훨씬 더 무겁고 비싼 미국 장치와 비슷합니다.
더욱이 16년대 초 미 공군 장군들이 주저 없이 F-15와 F-111을 선호했던 F-70을 설계하기 위해 미 공군이 전투기 마피아에 굴복하게 된 것도 이러한 관찰 때문이었습니다.
그러나 어느 쪽도 Rafale, F/A-18과 같은 중형전투기 카테고리에서 진화한 Typhoon, 또는 가상 FCAS 프로그램의 결과인 NGF의 후속 제품인 NGF는 크기와 야망으로 판단하면 중전투기(30톤 이상) 범주에서 조금도 의심할 여지 없이 발전할 것이며 이 시장에 어떤 반응도 제공하지 않습니다.
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[...] 10년 1978월 2000일, Mirage 601의 프로토타입이 처음으로 이륙했습니다. 공군의 Mirage III/V 및 IV를 대체하기 위한 항공기는 두 가지 관점 모두에서 부인할 수 없는 성공이었습니다. 8대의 항공기가 생산된 상용 항공기 중 절반은 2000개 국제 공군에 수출하는 데 사용되었지만 기술 및 운영 측면에서도 "16"은 성공을 거둔 델타 윙의 성능을 결합한 최초의 항공기입니다. Mirage III의 전기 비행 제어 장치와 고급 하이 리프트 장치의 조합은 많은 사람들이 유명한 미국 F-2000의 유일한 경쟁자로 간주하는 이 단일 엔진 항공기에 매우 중요한 성능을 제공합니다. 사실, 미국 항공기와 마찬가지로 Mirage 45은 첫 비행 후 거의 XNUMX년이 지난 오늘날에도 여전히 많은 군대의 무장한 주먹을 대표하고 있으며 그리스뿐만 아니라 인도에서도 최고의 전투기로 간주됩니다. 적어도 지정된 후임자가 도착할 때까지 조종사 자신은 Rafale. 길이가 15m, 폭이 10m 미만인 이 프랑스 전투기는 SNECMA의 우수한 새 터보제트인 M53에 의존하여 6,8톤의 건식 추력과 거의 10톤에 달하는 애프터버너를 개발했으며 공차 중량은 7600kg에 불과해 항공기에 높은 고도에서 최대 마하 2.2, 낮은 고도에서 마하 1,2의 최고 속도를 낼 뿐만 아니라 해발 상승 속도도 분당 18.000m 이상으로 매우 높은 성능을 발휘합니다. 특히 중속 및 고속에서 뛰어난 기동성과 내장 전자 장치가 원하는 성능을 달성하는 데 더 오랜 시간이 걸렸다면 Mirage 2000은 16년대 말부터 이 분야에서 F-80과 동등했습니다. MICA 공대공 미사일과 같이 매우 효율적인 새로운 탄약에 의존합니다. 더 읽어보세요. […]
[...] Το 알파 σο και από επιχειρнσιακή και εμπορική, με παραγΩγή 601 αεροσκαphών, τα μισά από τα ", σημειώνει το meta-defense.fr. [...]
[...] 이 항공기는 "의심할 여지 없이 기술적, 운영적, 상업적 성공을 거두었습니다. 601대의 항공기가 생산되었으며 그 중 절반은 XNUMX개 국제 공군에 수출되었습니다"라고 Meta-Defense Note .Fr. […]