현재까지 전투기의 능력을 확장하기 위해 드론을 설계하거나 통합하는 것을 목표로 하는 7개 이상의 프로그램이 있으며, 이는 서부 진영만을 위한 것입니다. 미국에서 이러한 프로그램은 미 공군의 차세대 항공 우세와 미 해군의 F/A-XX를 중심으로 진행됩니다. 유럽 주변에서 FCAS 프로그램 et 대소동; 그리고 아시아 주변에서 일본 FX 프로그램, 대한민국의 KF-21 보라매, 만큼 잘 호주 MQ-28 유령 박쥐. 이들 모두는 탐지, 공격 및 방어 능력을 확장하기 위해 유인 전투기 주변에서 진화할 수 있는 고성능 스텔스 전투 드론을 설계하는 것을 목표로 합니다. 전투 항공기 프로그램이 화해의 가능성을 제한하는 주요 국가 야망을 담고 있다면, 이러한 전투 무인 항공기는 무엇보다도 차별화된 능력을 보유할 수 있는 경제적 벡터를 구성합니다. 따라서 이러한 시스템의 설계가 이제 차세대 전투기 프로그램을 포함하여 국제 파트너십 내에서 고려되고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
어쨌든 프랭크 켄달 공군장관이 취한 이니셔티브, NGAD 프로그램의 일부로. 후자는 실제로 NGAD, Tempest 및 FX 프로그램과 호환되는 다양한 새로운 전투 드론을 개발하기 위해 가장 가까운 국제 파트너인 영국, 일본 및 호주와 논의를 시작했습니다. . 미 공군의 정치 사령관에 따르면 미국, 일본, 영국의 차세대 전투기 프로그램은 공통되고 표준화된 범위의 전투 드론과 충성스러운 윙맨을 사용함으로써 큰 이점을 얻을 수 있지만, 그것이 문제가 되지는 않습니다. , 그 이전의 F-22처럼 현재부터 최고의 공중우세 항공기를 설계하기 위한 매우 높은 기술 프로그램으로 남아 있는 NGAD 프로그램을 둘러싼 기술 공유를 넘어선 것입니다.
당분간 프랑스, 독일, 스페인을 통합하는 유럽 FCAS 프로그램은 처음에 이러한 유형의 전투 드론을 설계할 계획이 없었습니다. 이것은 이러한 유형의 미션을 위해 개발하는 것을 목표로 합니다. 상호 보완적인 크기와 용량의 다양한 공중 드론 및 지정된 원격 항공모함. 이 드론은 MBDA를 주요 파트너로 하는 Airbus DS가 프로그램의 "Effectors" 기둥 내에서 개발했습니다. 그러나 스페인이 자율 중전투 드론을 설계하기 위해 Airbus DS에 다시 위임된 프로그램에 새로운 기둥을 추가하자고 제안한 후 상황이 크게 바뀔 수 있습니다. 마드리드의 경우 유럽 프로그램에 추가 능력을 부여하는 것, 다른 곳에서 이를 획득하기 위한 노력을 고려할 때 점점 더 필수적인 것으로 보이는 것과 Airbus DS가 설계를 활용할 수 있도록 효과적인 탈출구를 제안하는 것 모두의 문제입니다. 차세대 전투기 기둥을 중심으로 다쏘항공과 에어버스 DS를 반대하고 1년 동안 프로그램의 지속을 가로막았던 위기의 정점에서 벗어났다.
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