KAI는 KF-21 보라매 전투기의 해군 버전의 유망한 모델을 제시합니다.

모든 것이 몇 주 전에 그렇게 믿었지만 서울은 항공모함 인수 구상을 포기했다, 19월 XNUMX일 김승겸 참모총장의 담화, 이 야망에 새로운 빛을 주었습니다. 프로그램이 포기되지 않았을 뿐만 아니라, 서울은 이제 건조를 수행하기 위해 외국 파트너에 의존할 가능성이 있는 60.000톤 정도의 더 인상적인 선박을 구입하는 것을 고려할 것입니다. 또한 초기 CVX가 16대의 미국 F-35B를 탑재할 예정이었던 곳에서 새로운 한국 선박은 올 여름 첫 비행을 한 KAI가 설계한 신형 KF-21 Boramae 전투기의 해군 버전을 일부 탑재할 수 있습니다. . KAI가 해군 항공기 탑재형인 KF-2022N 모델을 선보인 21년 서울 고양국방엑스포 전시회에서 이 가설이 구체화되는 데는 며칠밖에 걸리지 않았다.

한국 제조업체는 이 모델을 프레젠테이션하는 동안 미래의 항모에 탑재할 예정인 보라매의 버전이 될 수 있는 개념일 뿐이라고 설명했습니다. 해당 국가의 당국이 그러한 장치를 개발하기 위해 공식적으로 명령이나 계약을 통보하지 않았습니다. 그러나 제시된 모델은 랜딩 기어와 강화 랜딩 기어가 장착된 단순한 KF-21이 결코 아닙니다. 실제로, 항공기는 그러한 장치의 설계 및 구현에 의해 표현되는 제약을 측정한 것으로 보입니다.

따라서 KF-21N은 초기 버전의 17,1에 비해 길이 30m, 길이 12,3cm, 날개 폭이 11,2m로 지상 버전보다 21% 더 큰 날개 면적을 제공합니다. 날개는 정확히 약 20미터 길이로 접힐 수 있어 항공모함의 비좁은 격납고에서 중요한 특징인 항공기의 지상 발자국을 줄일 수 있습니다. KF-1N은 지상 버전과 같이 21대의 GE F-414로 구동되며, 최대 이륙 중량은 두 버전 간에 동일하지만, 해군 버전의 경우 공중량이 약간 더 높습니다. 마지막으로 이 장치에는 증기 투석기 또는 American Emals를 사용하여 투석기를 발사할 수 있는 강화된 하부 구조와 이 질량의 장치에 대해 매우 가벼워 보이는 착륙 후크가 제공됩니다. 이와 관련하여 항공기의 지상고가 크게 증가했으며 KF-21N의 높이는 Boramae보다 50cm 높습니다.

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