2021년 런던에서 열린 국제 전투기 회의에서 록히드 마틴 전무이사가 전문 잡지인 디펜스 제인스(Defense Janes)에 한 고백은 대체 설계를 위해 독일, 스페인, 프랑스를 하나로 모으는 SCAF 프로그램 내에서 어떤 동요를 일으켰습니다. 전투 항공기 Rafale et Typhoon, 및 인접 시스템을 2040년까지. 참고 잡지에 따르면 마드리드는 실제로 미국 제조업체와 50대의 F-35(수직 이착륙 기능이 있는 버전 B의 25대 또는 교체할 짧은 버전)를 신중하게 협상하기로 약속했습니다. AV-8B Harrier II는 항공모함 Juan Carlos를 무장시켰고, 버전 A의 25대는 스페인 공군에서 운용 중인 F/A-18 Hornet을 부분적으로 대체하기 위해 육상 기반으로 제작되었습니다. 당시 파리와 베를린은 여전히 F-35 도입에 반대하고 있었는데, F-XNUMX는 유럽 항공산업에 직접적인 위협으로 인식됐다. 사실 며칠 뒤, 스페인 국방부, 강력 부인, 그런 협상이 일어나지 않았다고 신들에게 맹세합니다.
그 이후로 상당한 양의 물이 다리 아래로 흘렀습니다. 한편, 베를린은 공식적으로 새로운 핵폭탄 B-35Mod35 American을 탑재할 수 있는 35대의 F-61A를 주문함으로써 NATO 내에서 핵 공유 임무를 보장하는 토네이도 항공기를 교체하기 위해 F-12A로 눈을 돌렸습니다. 동시에 SCAF 프로그램은 차세대 전투기를 정밀하게 설계해야 하는 프로그램의 첫 번째 기둥의 조종을 놓고 다쏘항공과 에어버스 DS 간의 격렬한 반대를 배경으로 큰 난기류의 영역에 진입했습니다. , 또는 프로그램에서 유지하는 영어 약어에 따라 NGF입니다. 그 결과 SCAF는 현재 정지된 상태이며, 1년 이전에 서비스를 시작하는 것을 목표로 했던 초기 일정은 Dassault Aviation Eric Trappier의 CEO가 바로 승인되면서 매우 크게 손상되었습니다. 프로그램 자체의 지속에 무게를 두는 민감한 사항. 마지막으로, 그 동안 핀란드, 그리스, 체코를 포함한 여러 유럽 공군이 미국 항공기를 선호하여 항공기를 NATO 내에서 사실상의 표준으로 만들었습니다.
이러한 상황에서 스페인 공군 참모총장이 다음과 같이 결정한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 매일 El Pais에 따르면, F-35A에 찬성하여 그 안에 있는 F/A-18을 대체하기 위해 몇 달 전이라도, 마드리드는 유로파이터 20대를 주문했다 Typhoon 현재 카나리아 제도에 대공 보호를 제공하는 호넷을 대체하기 위해. 스페인군에 따르면 운용 중인 F-18은 첫 번째 FCAS가 인도되기 전에 교체되어야 하므로 실제로 사용 가능한 대체 솔루션으로 전환해야 합니다. 스페인 참모진에 따르면 이 분야에서는 F-35가 다른 어떤 항공기와도 비교할 수 없을 만큼 우수하며 유로파이터보다 훨씬 뛰어납니다. Typhoon 다른 유럽 공군에 비해 표준화의 이점은 말할 것도 없고 많은 분야에서 그렇습니다. F-35A를 획득하면 탑재된 해리어를 대체하기 위해 획득할 F-35B 유지 관리의 지속 가능성도 향상될 수 있으며, 이러한 특정 요구에 사용할 수 있는 다른 대안은 없습니다. 마지막으로 제시된 마지막 주장은 단일 항공기에 의존하지 않는 전투기 함대를 보유하는 것이 훨씬 더 신중하고 효율적이라는 것입니다.
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