Super-Rafale, Mirage NG: 프랑스는 SCAF에 대한 중기적 대안을 연구해야 합니다.

프랑스, 독일, 스페인을 하나로 묶는 SCAF 차세대 전투기 프로그램이 오늘날 내리막길에 있다고 말하는 것은 과소 평가가 될 것입니다. 파리, 베를린, 마드리드 간의 산업 공유에 대한 몇 번의 긴장이 있은 후, 독일과 Airbus Defense & Space가 파리와 Dassault Aviation이 수락하도록 하려는 불가능한 합의에 직면하여 프로그램이 보류되었습니다. 프랑스 항공 그룹은 차세대 전투기(NGF) 설계와 관련된 첫 번째 기둥의 조종을 독일의 항공 그룹과 공유합니다. 지금 몇 주 동안, 상황이 완전히 얼어붙었다, Dassault Aviation의 CEO인 Eric Trappier는 자신의 그룹이 Airbus DS에 추가 양보를 하지 않을 것임을 알리기 위해 언론에 지속적으로 성명을 발표했습니다. 프로그램이 뒤따르는 치명적인 궤적은 베를린까지 도달한 것으로 보입니다. 독일 국방부 보고서에 따르면, 독일 당국은 SCAF 프로그램이 주제인 깊은 차이를 고려하여 SCAF 프로그램을 포기할 준비가 되어 있을 것입니다.

이와 관련하여 이 주제에 대한 프랑스 당국의 극단적인 재량에 유의하십시오. 오늘날 행정부가 다루어야 할 많은 주제가 있는 것이 사실이라면, 그럼에도 불구하고 SCAF 프로그램은 중장갑 MGCS와 마찬가지로 무엇보다도 에마뉘엘 마크롱과 앙겔라 메르켈 총리가 공유한 정치적 의지에서 나온 것입니다. 첫 번째는 유럽 방위에 대한 그의 야망을 구체화하기 위해, 두 번째는 2016년 도널드 트럼프가 백악관에 도착한 후 독일에 예상되는 어려움에서 벗어나기 위한 것입니다. 그 이후로 조 바이든 이후 상황은 크게 바뀌었습니다. 트럼프를 대체하고 대서양 횡단 협력과 NATO 내에서 미국의 중심 역할을 다시 시작했습니다. 에마뉘엘 마크롱이 라 데팡스의 유럽을 지지하는 반복적인 제안에 관해서는, 모두 그의 유럽 이웃들 사이에서 죽은 편지로 남아 있습니다. SCAF 및 MGCS 프로그램만이 이 야망을 지원하기 위해 남아 있습니다. 비록 그들이 오랫동안 완벽하게 확인된 특정 산업, 운영 및 교리적 현실에 직면하고 있지만 오늘날 마크롱의 강력한 의지 정책에 의해 더 이상 상쇄되지 않습니다. -메르켈 부부.

2019 파리 에어쇼에서 SCAF 프로그램의 NGF 모델 발표

그러나 SCAF의 미래가 더 암울하기 때문에 정치적으로 약해진 에마뉘엘 마크롱과 그 어느 때보다 더 대서양주의자인 올라프 숄츠가 그를 구하기 위해 투자할 수 있었는지 보기가 어렵습니다. 새로운 기술 군비 경쟁이 시작됨에 따라 프랑스 방위 산업뿐만 아니라 무엇보다도 프랑스의 공군과 해군에 중대한 도전을 제기하지 않고서는 안 됩니다. 확실히 Dassault Aviation의 경우 Rafale는 수십 년 동안 라인을 유지할 수 있는 개발 잠재력이 있습니다. 그러나 10년 동안 Rafale 오더북이 꽉 찼을 때 그러한 가설이 제조업체와 그 주주에게 완벽하게 적합하다는 사실에 의심의 여지 없이, 앞으로 몇 년 동안 항공기를 반복적으로 개발하는 데 자신을 제한하는 것은 경화증으로 이어질 수 있습니다. 이 분야 전체의 노하우와 경쟁력은 경제와 국방에 매우 중요합니다. 이러한 맥락에서 이러한 산업, 기술 및 보안 문제를 해결하기 위해 3가지 가설을 연구할 수 있습니다. Super-Rafale의 설계, Mirage NG의 설계, 유럽이든 아니든 다른 파트너와의 SCAF 재부팅 .

Super-Rafale: 전환 전투기

Rafale는 가공할 전투기이며, 특히 F-35, F-16V 및 F-15EX와 함께 미국 산업계의 공격적이고 매력적인 제안에도 불구하고 수출 성공은 이에 대한 완벽한 증거입니다. 고급 성능과 시장에서 볼 수 있는 독특한 다용도를 넘어 Rafale는 1년대 초 프랑스 해군에 인도된 최초의 Rafale F2000이 표준 F-3R 옴니롤에 탑재될 정도로 진화하는 능력으로 무엇보다 빛을 발합니다. EASA RBE2 레이더와 Meteor 장거리 공대공 미사일을 사용하고 있으며, 미래에는 4세대를 잠식하는 F5 표준과 그 능력까지 가져갈 것입니다. 그러나 Rafale의 현재 설계는 한계에 도달하기 시작했으며, 이로 인해 Dassault는 F4 진화를 두 가지 표준으로 설계하게 되었습니다. 하나는 이전 배치의 항공기용이고 다른 하나는 새 항공기용입니다. 미래. 이 원칙은 Gripen C/D에 대한 Gripen E/F, Hornet 또는 Super Etendard에 대한 F/A-18 E/F Super Hornet의 경우처럼 확장될 수 있습니다. vis-à-vis Etendard, 즉 상대적으로 단기간에 미래의 요구, 특히 현재의 Rafale가 발전할 수 없는 요구에 맞게 조정된 새로운 Rafale를 설계하는 것입니다.

Rafale의 뛰어난 확장성을 통해 프랑스 해군은 Rafale M을 F1 표준에서 F3R 표준으로 가져올 수 있었습니다.

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