2001년 뉴델리는 114년대 말까지 수명 제한에 도달할 예정이었던 Mig-27과 재규어를 대체할 중형 전투기 2010대를 확보하기 위한 매우 중요한 경쟁을 시작했습니다. 2012년 인도 당국은 다쏘 Rafale, 그리고 인도 공군을 위한 이러한 장치의 현지 산업 생산을 위한 협상이 시작되었습니다.
그러나 특히 인도 당국이 부과한 국가 산업가 HAL의 참여와 관련된 수많은 어려움으로 인해 논의가 방해를 받았고, 이로 인해 파리와 뉴델리는 2015년에 이 작업을 취소하고 36에 대한 확정 명령으로 대체되었습니다. Rafale 프랑스에서 생산.
그러나 새로운 경우 Rafale 이후 편대에 도착한 인도인들은 뉴델리가 작전 전투 편대 수의 지속적인 감소를 부분적으로 보상할 수 있게 해 주었고, 특히 점점 더 증가하는 MIG-GIF의 철수 발표를 보상하기 위해 새로운 경쟁을 시작하는 것이 빠르게 필요해졌습니다. 21 Bison. 새로운 중국 및 파키스탄 항공기에 의해 더 구식이며 수많은 사고가 발생했습니다.
MMRCA 2 대회는 처음에 2018대의 전투기를 확보하기 위해 110년에 시작되었습니다. 빛 » Bison을 교체하기 위해. 그러나 작전 능력이 크게 감소한 IAF의 강력한 로비에 이어 인도 당국은 1년 후 중형 항공기도 경쟁할 수 있다고 발표했습니다.
사실, 처음에는 스웨덴 JAS-39 그리펜 E/F와 록히드마틴 F-21 간의 경쟁으로 여겨졌으나 실제로는 F-16 블록 70이 현지 생산이 가능하도록 이름이 변경되어 경쟁이 반복되었습니다. 이 두 대의 항공기 외에도 보잉의 F-15EX와 F/A 18 E/F 슈퍼 호넷인 유로파이터가 등장하면서 첫 번째 경쟁이 시작되었습니다. Typhoon, 러시아 Su-35 및 Rafale 프랑스어.
수많은 소문에도 불구하고 상황은 몇 년 동안 거의 변하지 않은 반면, 동시에 인도 당국은 점점 더 야심 차고 제한적인 현지 생산 정책을 시행하여 항공기 제조업체와의 협상을 어렵게 만들었습니다.
Selon 인도 비즈니스 웹사이트 businessworld.in, 뉴델리는 MMRCA 2022 프로그램의 야망을 2대에서 114대로 줄이는 동시에 기술 이전 및 현지 제조의 필수 사항을 유지하여 Make 전략을 촉진하기로 결정했기 때문에 57년 2월에 반등이 발생했을 것입니다. LCA MkXNUMX, AMCA 및 TEDBF 프로그램을 통해 새로운 인도산 항공기의 도착을 준비합니다.
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