DARPA, 전략적 리프트를 위한 Ekranoplan Liberty Lifter 프로그램 출시

산업 분야에서 51차 세계 대전의 가장 중요한 미국의 성공 중 P-6 Mustang 또는 F-135F Hellcat과 같은 전투기를 셔먼 탱크 또는 Wasp의 항공 모함으로 언급하는 것이 일반적입니다. 수업. 그러나 나치 독일과 일본제국을 무찌르는 데 가장 결정적인 역할을 한 것은 의심할 여지 없이 길이 10.000m, 배수량 2,710톤의 화물선 모델로 3부 생산된 Liberty Ship이었습니다. 아프리카, 유럽 및 아시아에 대한 노력. 이를 달성하기 위해 콜로라도 강에 야심 찬 후버 댐을 건설하여 이미 두각을 나타낸 독창적인 헨리 J. 카이저는 포드 공장에서 차용한 모듈식 설계 및 생산 라인의 원칙을 통합하도록 미국 조선 산업을 변화시켰습니다. 이 접근 방식으로 리버티 선박을 건조하는 데 용골을 깔고 진수하는 데 XNUMX일 밖에 걸리지 않았습니다.

오늘날, 미국의 전략 수송은 1945년에 존재했던 것과 비교적 가까운 수단을 기반으로 하며, 미 해군의 해상 수송 사령부(Military Sealift Command) 내에 모인 Liberty Ships보다 확실히 더 큰 해군 화물선 함대가 있습니다. 그들의 저명한 조상들처럼 현대 화물선은 많은 양의 장비를 운송할 수 있지만 두 가지 주요 약점을 가지고 있습니다. 운송 중 특히 중국이나 러시아에서 사용할 수 있는 고성능 잠수함과 항공 자원에 직면하는 심각한 취약성입니다. , 그리고 상당한 전송 시간을 요구하는 상대적으로 느린 속도. 또한 화물을 내리기 위해 무거운 기반 시설이 필요하며 이는 본질적으로 결단력 있는 적에게 취약합니다. 스펙트럼의 다른 쪽 끝에서 미 공군의 군사 공수 사령부에 할당된 전략 항공 수송은 속도가 빠르면 수송 능력이 제한적일 뿐 아니라 수신 인프라도 필요합니다. 상인 항구만큼 취약합니다.

Liberty Lifter 프로그램을 소개하기 위해 DARPA에서 게시한 비디오

DARPA에서 시작한 Ekranoplan Liberty Lifter 프로그램, 정확히는 제XNUMX의 길을 열어 미군이 이용할 수 있는 수단을 완성하는 동시에 선박과 화물기에 필수적인 이러한 수용 인프라에 더 이상 의존하지 않는 것을 목표로 합니다. 기억하자Ekranoplan은 비행기와 선박의 하이브리드입니다., 지상 효과, 즉 날개 폭보다 낮은 고도에서 진화할 때 날개와 지면 사이에 나타나는 과압을 사용하여 양력을 증가시키는 효과가 있습니다. 이 기술의 가장 대표적인 프로그램은 74개의 터보제트를 장착하고 8톤의 무게에도 불구하고 500km/h에 도달할 수 있는 길이 400m의 프로토타입인 소련의 Lun이었습니다. 그러나 1987년에 Lun을 탄생시킨 기술 지식으로 인해 항공기는 환승 비행을 포함하여 잔잔한 바다에서만 사용할 수 있었으며, 이는 보고에 따르면 모스크바에서 발굴된 것으로 나타나더라도 조기 사망 영장에 서명하는 주요 제약이 되었습니다. 2017년 프로그램.


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