FCAS를 둘러싼 프랑스-독일 협력이 중동 국가들을 걱정하게 합니까?

페르시아만 국가와 중동의 동맹국은 수십 년 동안 프랑스 방위 산업, 특히 Dassault Aviation 전투기의 충성스러운 고객이었습니다. 따라서 카타르, 아랍에미리트, 동맹국 이집트는 170대의 비행기를 주문했습니다. Rafale, 또는 Mirage 60 100대를 주문한 후 이 항공기에 대해 현재까지 기록된 수출의 거의 2000%, 즉 이 모델에 대한 수출의 35%입니다. 더 상류에 위치한 이라크는 공군 다음으로 Dassault의 Mirage F1 최대 고객이었으며, 이집트는 Mirage 5의 최대 사용자였습니다. 이들 국가의 경우 인도와 최근에는 인도네시아, 프랑스 전투기 모델은 작전 능력 외에도 많은 이점을 가지고 있어 미국이나 러시아 전투기를 중심으로 공군을 편성할 수 있습니다. 여기에는 상당한 정치적 제약과 프랑스 항공기가 포함됩니다. 파리는 이 영역에서 훨씬 더 중립적입니다.

오늘날 프랑스 항공 방위 산업의 전통적인 고객이 FCAS 프로그램을 둘러싼 프랑스-독일 협력에 대해 걱정하는 것은 바로 이 지점입니다. 에 ForeignPolicy.com에 게시된 기사영국의 저명한 항공학 전문가인 Richard Aboulafia는 이러한 우려를 정확하게 반영합니다. 그에 따르면, 미국은 특히 중동 국가에 대해 무기 계약을 지정학적으로 지정하려는 경향이 강한 반면, 프랑스는 항상 이들 국가가 동질적이고 탄력적인 공군을 창설할 수 있도록 하는 실용적인 길을 따를 수 있었습니다. 독일은 최근 수십 년 동안 여론의 압박을 받아 국방 수출에 도덕적 거래를 통합하려는 강한 경향을 보여왔으며, 이는 새로운 국방 분야의 명령을 크게 약화시켰습니다. Typhoon 그리고 베를린이 FCAS 프로그램에 관한 분석 프레임워크를 변경할 것이라는 징후는 없습니다.

다시 말해, 항공 전문가에 따르면 FCAS 프로그램에 대한 프랑스-독일 협력은 파리가 방위 항공 산업의 가장 중요한 전통적 출구인 중동 국가에서 스스로를 단절시킬 수 있지만 후자는 다른 솔루션으로 눈을 돌려 적어도 이러한 영역에서 모스크바 또는 베이징과의 화해의 길을 열어야 합니다. 이와 관련하여 우리는 아부다비가 최근까지 모스크바와 차세대 경전투기 프로그램에 대한 협상을 활발하게 유지해 왔다는 점에 주목합니다. Sukhoi는 Su-75 체크메이트를 UAE에 판매하는 데 절망하지 않습니다., F-35 인수를 둘러싼 미국과의 긴장을 배경으로.

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