5가지 장점 Rafale 인도 해군 항공의 슈퍼호넷(Super Hornet)과 마주하다

Le Rafale 프랑스 해군 항공을 위한 프로그램의 첫 번째 항공기인 M1은 오늘날 Dassault Aviation과 팀 전체의 관심의 중심에 있습니다. Rafale. 사실이다. 6월 XNUMX일 고아에 있는 인도 해군 공군기지에 파견된 이 항공기 투석기가 장착된 항공모함이 아닌 스키점프형 플랫폼에서 구현될 수 있는 능력을 보여주기 위해. 오늘 아침에 첫 번째로 명목상으로 진행된 이 테스트는 2월 초까지 지속되며 이 스프링보드에서 공기를 흡입하는 장치의 용량뿐만 아니라 이 구성에서의 성능, 특히 연료와 무기의 운반 능력 측면에서 이 두 가지 모두 이륙 중량과 항력에 동시에 영향을 미칩니다. Rafale 두 대의 M88 터보제트가 이륙하려면 보상해야 합니다.

경쟁사 Rafale 이번 대회에는 인도 해군의 스프링보드 장착 항공모함 36척(현재 운용 중인 INS Vikramaditya 및 작동 테스트를 완료하는 INS Vikrant, 다름 아닌 미국 보잉의 F/A-18 E/F 슈퍼호넷이며, 이는 XNUMX년과 동일한 테스트 단계를 거쳐야 합니다. Rafale 3월 한 달 동안 고아에서. 두 제조사의 치열한 경쟁 속에서 Rafale 프랑스는 총 5개의 매우 중요한 자산을 보유하고 있으며, 이는 워싱턴이 자국 기관을 선호하도록 가하는 수많은 주장과 압력에 직면하여 뉴델리와 인도 해군을 설득할 가능성이 높습니다.

1- 중요한 결과가 있는 작은 차원

첫 번째 장점은 Rafale 이번 대회에서는 크기가 줄어든 것 외에는 아무것도 없습니다. 특히 Super Hornet을 상대로 말이죠. 길이 15,27m, 날개 길이 10,86m의 Rafale 실제로 슈퍼호넷보다 길이는 3m 짧고 폭은 3m 더 좁으며, 길이는 18,62m, 날개 길이는 13,62m입니다. 무엇보다 크기는 길이 29m, 날개 폭 17,3m로 오늘날 인도 해군 항공대의 전투 함대에 장착되고 인도 항공모함이 설계되는 Mig-12K보다 작습니다. 프랑스 항공기의 이러한 축소된 크기의 결과는 실제로 인도 해군에 매우 중요합니다. 특히 항공기를 이동할 수 있는 두 대의 엘리베이터와 관련하여 기존 항공모함에 배치하기 위해 기존 인프라를 조정할 필요가 없기 때문입니다. 비행갑판에서 격납고까지. 그러나 길이로 인해 Super Hornet은 이러한 인프라에 대한 상당한 수정이 필요하여 추가 비용, 선박 고정 및 추가 지연이 발생할 것으로 보입니다.

반면에 이러한 감소된 크기로 인해 인도 항공모함은 Rafale 슈퍼호넷보다 따라서 INS Vikramaditya는 10개에 비해 최상의 경우 11개 또는 14개의 슈퍼 호넷만 수용하고 운영할 수 있습니다. Rafale. 그러나 항공모함의 작전력, 즉 방어 및 공격 능력은 배치할 수 있는 항공기 수에 직접적으로 좌우되며, 탑재된 전투기의 형식에 있어서 30~40%의 차이는 당연히 특히 15대의 J-XNUMX를 탑재한 중국 선박에 직면했을 때 큰 도전이었습니다. 인도 언론에 따르면, Rafale Super Hornet과 달리 인도 항공모함의 착륙 거울 및 어레스트 스트랜드와도 호환됩니다.

2- 잠재적으로 더 높은 성능

슈퍼호넷이 슈퍼호넷보다 더 인상적이라면 Rafale, 또한 프랑스 항공기의 14,5톤에 비해 빈 질량이 10,2톤으로 더 무겁습니다. 두 항공기의 날개 면적은 45,7㎡로 비교적 가깝다. Rafale Super-Hornet의 46,5m2와 비교됩니다. 자체 추진을 위해 F/A 18 E/F는 General Electrique의 F414 원자로 63,2개를 각각 건식 97,9 KN, 연소 후 88 KN으로 발전시킵니다. Rafale 건식에서는 50KN, 연소 후에서는 75KN만 발생합니다. 그러나 슈퍼호넷의 연료와 무기 운반 능력은 15톤, 최대 이륙 질량 29,5톤으로 슈퍼호넷의 그것과 완전히 동일합니다. Rafale 최대 이륙중량은 25톤이다.

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