Dassault Rafale의 인도네시아 활주로 재탄생

여러 번 가까이에서 발표되었지만 인도네시아에서 라팔 전투기의 첫 주문이 올해 말 이전에 순조롭게 진행되고 있는 것 같습니다. 어쨌든 이것은 전문 저널리스트인 Defence Michel Cabirol이 수행한 조사로 돌아가는 것입니다. 경제 사이트 라 트리뷴, 그리고 2021년이 끝나기 전에 일어날 수도 있습니다. 이번에는 앞서 언급한 검역 장치의 주요 주문이 아닐 것입니다. 자카르타는 단순히 그러한 프로그램에 자금을 지원할 자원이 없습니다. 반면에 2021년 예산에는 인도네시아 국방부 금고에 600억 달러 정도의 자원이 남아 있을 것입니다. 6년 예산.

언뜻 보기에 이 잠재적인 주문은 24대의 그리스 Rafales, 30대의 이집트 항공기, 특히 아랍에미리트에서 주문한 프랑스 전투기 80대, 올해 크로아티아가 인수한 12개의 중고 라팔 외에도. 그러나 Dassault Aviation과 전체 Rafale 팀은 여러 가지 이유로 이를 경멸의 대상으로 여기지 않습니다. 우선, 장기적으로 자카르타가 그러한 소규모 차량에 만족할 가능성은 매우 낮으며, 따라서 단 6개 또는 12개의 장치만 주문해도 프랑스 산업의 미래에 대한 주요 내기는 다음과 같습니다. 세계의 이 지역의 긴장은 분명히 증가할 것이며 인도네시아 공군은 특히 베이징과 비교하여 앞으로 수년 동안 용량 면에서 빠르게 증가해야 할 필요가 있을 것입니다.

카타르와 마찬가지로 Rafale 수출 고객 5명 중 6명이 현재 Mirage 2000을 사용하고 있습니다.

둘째, 인도네시아는 프랑스 군용 항공 산업의 새로운 선도적 벤치마크가 될 것이며 크로아티아를 제외한 다른 Rafale 수출 고객과 달리 모두 이미 이 산업의 고객이었고 이전에 Mirage 2000을 구매했습니다. 쿠바 이전 규모의 인도네시아 항공기는 프랑스 산업, 특히 Dassault 항공의 장기적인 전략적 목표를 구성하며 특히 이후 10년 동안 자카르타의 GDP는 2050위 안에 들 것으로 예상됩니다. 지구에서 가장 중요하며 80년까지 프랑스를 크게 넘어설 것입니다. 즉, 2030년대 카타르와 UAE 공군에서 그랬던 것처럼 Dassault는 항공 고객의 충성도에도 베팅하고 있습니다. 향후 몇 년 동안의 성장 잠재력에 대해. 그리고 이 분야에서 프랑스 항공기 제조업체가 2050년부터 제XNUMX의 세계 경제 강국이 될 인도 또는 XNUMX년 GDP가 프랑스를 추월할 이집트와 함께 특히 유리한 위치에 있다는 것이 분명합니다.

따라서 인도네시아에 대한 Rafale의 판매는 이 그림을 완벽하게 보완하는 동시에 미래의 SCAF 또는 2040년까지 국가 항공의 기함에서 인수할 다른 항공기를 위한 수출 시장을 준비할 것입니다. 자카르타는 매우 단기간에 결정을 내릴 수 있습니다. 이탈리아 FREMM 프리깃 6척의 깜짝 주문 올해, 국가는 또한 사이드 스텝과 잘못된 출발에 사용됩니다. 그러므로 이 문제에 있어서 인내와 분별력을 보일 필요가 있습니다. 특히 이미 두 번이나 이 주제에 대한 계약 서명이 임박한 것으로 제시되었습니다. 러시아와 한국을 포함한 프랑스 이전의 다른 국가들도 인도네시아(야자) 기름으로 맛을 낸 이 스코틀랜드 샤워를 겪었습니다.

자카르타의 최우선 과제는 소진된 Su-27을 교체하는 것입니다.

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