보잉의 슈퍼 호넷은 뒷문을 통해 캐나다 경쟁을 떠난다

약 35년 동안 Lockheed-Martin의 F-50 Lighting II는 참가한 모든 대회에서 우승을 차지했습니다. 이러한 승리의 조건이 종종 논의의 대상이 된다면, 그럼에도 불구하고 미국 기구가 그 약점과 수많은 결점에도 불구하고 항상 책임 있는 관리들이 각자의 국가를 위해 다음과 같은 항공기를 선택하도록 설득했다는 것은 사실입니다. 향후 XNUMX년 동안 공군의 선봉이 될 것입니다. 캐나다도 이 규칙에서 예외는 아닐 것입니다. 왜냐하면 Dassault Aviation과 그 회사가 철수한 이후이기 때문입니다. Rafale과 Airbus DS와 Eurofighter의 결합 Typhoon, 둘 다 오타와에서 제시한 경쟁이 미국에 유리하게 편향되어 있다고 믿고, 보잉과 F/A 18 E/F 슈퍼 호넷이 경쟁을 떠나야 할 차례이며, 이번에는 캐나다 결정입니다. Super Hornet과 F/A-18 E/F 명칭에 대해서는 약간의 설명이 필요합니다. F/A는 Fighter/Attack를 의미하며, E/F는 single-seat(E)를 지정합니다. 항공기의 XNUMX인승(F) 버전).

사실, 비공식 정보에 따르면 하지만 여러 출처에 의해 확증됨, 오타와는 보잉의 제안이 미 해군의 기함 탑재 전투기가 기술 또는 운영 요구 사항을 충족하지 않았는지 여부 또는 상업상의 문제인지 여부가 알려지지 않은 상태에서 사양 및 캐나다 요구 사항의 요구 사항을 충족하지 못했다고 판단했을 것입니다. 보잉이 제공하는 제안. 따라서 경쟁에서 Lockheed-Martin이 가장 선호하는 F-35A가 남아 있으며, 사브의 슈퍼 챌린저 JAS 39 그리펜 E/F, (E는 XNUMX인승, F는 XNUMX인승) 미국 전투기에 대항할 가능성이 있다고 믿는 사람은 거의 없습니다. , 특히 캐나다 북극 국경.

그러나 Saab이 아니라 Boeing이 감사를 표했다는 사실은 그리펜이 캐나다 운영 요구 사항을 충족했을 것이며 Saab의 제안도 동일하게 수행되었을 것임을 시사합니다. 현재로서는 경쟁업체 중 오타와로부터 공식적인 통보를 받은 업체가 없어 모두가 사소한 선언도 자제하고 있는 상황이다. 그러나 미 해군은 2023년부터 인수를 중단하기를 원하고 핀란드, 인도, 스페인 또는 독일에서 가능한 수출 계약이 모두 위협받는 반면, 이는 보잉과 슈퍼 호넷의 미래에 의심할 여지 없이 큰 타격이 될 것입니다. F-35와 경쟁하거나 Rafale 인도의 경우 M. 비록 2018년에 Bombardier에 유리하게 파일이 폐쇄되었음에도 불구하고, 보잉이 미국에서 캐나다 제조업체인 Bombardier의 지역 수송기에 대해 강도 높은 로비 활동을 수행한 후 어떤 면에서는 여기에서 동전을 찾고 있는 것이 사실입니다. .

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