극초음속 무기 분야에서 3개의 주요 추진 제품군이 서로 대면합니다. 극초음속 글라이더 탄도 미사일에 의해 구현되어 매우 높은 고도와 고속으로 발사되고 중력을 이용하여 극초음속을 유지합니다. 탄도 또는 반탄도 미사일 추력을 생성하기 위해 연료와 산화제를 동시에 운반하는 로켓형 추진을 사용합니다. 그리고 제트 엔진처럼 대기 산소를 산화제로 사용하여 추력을 생성하는 새로운 유형의 엔진인 Scramjet을 사용하는 소위 호기성 시스템입니다. 분명히, 이 마지막 솔루션은 로켓 엔진을 사용하는 것보다 훨씬 더 넓은 범위를 부여받은 훨씬 더 가벼운 무기 또는 동등한 질량의 설계를 허용하고 모든 경우에 비해 훨씬 더 경제적이기 때문에 가장 효과적입니다. 탄도 미사일 - 극초음속 글라이더 쌍. 불행히도 기술적인 관점에서 구현하기 가장 복잡한 솔루션이기도 합니다.
실제로, 스크램젯은 수년 동안 항공 엔진의 성배로 여겨져 왔으며, 시간이 지남에 따라 효율적이고 사용이 경제적인 이러한 엔진을 설계하려는 수많은 시도는 큰 실패를 가져왔습니다. 압축기를 사용하여 공기-연료 혼합물의 연소를 제어할 수 있도록 공기 흐름을 아음속 속도로 느리게 할 수 있는 기존 터보제트와 달리 Scramjet은 실제로 마하 5를 초과하는 공기 흐름을 줄이는 데 성공해야 합니다. 입에 들어갈 때 대기 공기 자체를 과도하게 과열시키지 않으면서 동일한 결과를 얻을 수 있습니다. 많은 국가들이 이 분야에서 중요한 작업을 시작했습니다. 프랑스, 인도 et 일본. 하지만 압도적인 우위를 점하고 있는 것은 러시아다. 3M22 치르콘 극초음속 미사일, 실제 조건에서 테스트된 최초의 스크램제트 기반 미사일, 그리고 올해 말 또는 내년 초 신형 22350 Admiral Golocko 프리깃에 탑재된 최초의 극초음속 대함 미사일이 될 것입니다. DARPA가 발표한 성공 오늘은 이 기술을 다룹니다.
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