2008년 Airbus, 당시 EADS 및 American Northrop Grumman은 미 공군에 새로운 급유기를 공급하기 위한 KC-X 경쟁에서 우승했으며 KC-45A로 명명된 항공기는A330 MRTT. 그러나 KC-46을 제안한 보잉의 법적 항의에 따라 경쟁을 취소하고 새 것으로 만들기로 결정했다. 미국 회사의 강력한 로비와 EADS와의 파트너십에서 Northrop Grumman의 철수에 직면하여 시애틀 항공기 제조업체는 '미국의 요구에 맞게 조정된 보잉 B-2011을 기반으로 767년 마침내 새로운 경쟁에서 승리했습니다. 공군, 지정 KC-46A. 그런 다음 179대의 항공기 주문이 체결되었으며 18년에는 2018대의 유조선이 처음 인도되었습니다. 나머지는 우리가 알고 있습니다. 보잉 프로그램은 마감 시간이 날아가는 것을 보았습니다. 기껏해야 2023년에 전체 운영 능력에 도달하고 비용은 5억 달러 증가하며 부분적으로 보잉이 부담합니다. 동시에 A330 MRTT는 전 세계 13개 공군이 운용 중이거나 지휘하고 있으며 프랑스 또는 영국의 손에 있는 전투를 포함하여 그 가치가 크게 입증되어 작전상 및 상업적 성공을 입증했습니다. 조종사.
그러나 미 공군이 주문한 179대의 항공기는 유조선 함대의 160분의 2029에 불과하며 앞으로 몇 달 안에 새로운 경쟁이 시작되어야 합니다. 보잉은 이미 USAF에서 운용 중인 KC-46A를 자연스럽게 제공할 것입니다.몇 가지 중요한 점을 해결하기 위해, 예를 들어 Boom이라고 하는 급유 운영자가 미국 항공기 뒷면의 급유 노즐을 조준할 수 있도록 하는 야간 투시 시스템. 그러나 A330 MRTT의 입증된 성공에 힘입어 Airbus는 이 분야에서 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 주요 계약을 확보하기 위해 보잉을 상대로 다시 한 번 기회를 방어할 계획입니다.
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