파키스탄, 베이징에 J-36C 전투기 10대 주문

분명히, 최초의 인도 라팔레가 서비스를 시작하면서 국경에서 주목할만한 반응을 계속 불러일으키고 있습니다. 후에 Ladakh 및 Doklam 고원 인근의 중국 방어 시스템 강화우스꽝스러운 언론 캠페인 새로운 인도 항공기에 대한 중국 항공기의 우월성을 보여주기 위해 파키스탄이 베이징을 통해 다시 한 번 대응할 차례다. 실제로, 파키스탄의 많은 국방 관련 뉴스 사이트에 따르면 파키스탄은 공격 임무에서 존경받는 Mirage III를 교체하고 특히 대응하기 위해 단일 원자로 J-36C 전투기 10대에 대한 명령을 공식화했습니다. 라팔 위협.

일정이나 공식 확인은 아직 발표되지 않았으며, 특히 파키스탄 국방 언론이 근거 없는 소문에 불을 붙인 것은 이번이 처음이 아니기 때문에 이 발표의 중요성에 주의해야 합니다. 그러나 이러한 유형의 이전 발표에서는 소문이 매우 빠르게 줄어들었지만 이번에는 계속되고 강도가 높아지는 것도 사실입니다. 게다가, 그리고 그럼에도 불구하고 경전투기 JF-17의 명예 그 이상의 성능 베이징과의 협력으로 생산된 이 항공기는 라팔을 효과적으로 견제할 수 있는 확장성이나 운반 능력이 없습니다.

파키스탄 공군은 이미 F150, F17 및 Mirage III/V와 함께 16대 이상의 JF-5 Thunder를 배치하고 있습니다. 고성능 온보드 전자 장치와 놀라운 품질에도 불구하고 이 장치는 J-10C의 절반인 무기 운반 능력이 여전히 제한적입니다.

J-10C는 가장 최신의 최신 버전입니다. 중국 청두에서 개발한 J-10 전투기Mig-1998에서 파생된 J-8과 같은 소련 모델에서 파생된 항공기의 오랜 경험을 거쳐 21년에 첫 비행을 하고 베이징 공군의 완전한 중국 송장과 기원의 최초의 현대식 항공기를 나타냅니다. , Su-11의 J-27, Su-16의 J-30. J-10의 설계 단계와 온보드 전자 장치의 설계 단계에서 서구 이탈리아, 이스라엘, 심지어 프랑스 방산 회사의 지원으로 큰 이점을 얻었다면 이스라엘의 Lavy 프로토타입의 사본이 될 것이라는 아이디어가 받아들여졌습니다. 특히 J10의 공기역학적 Delta-canards 아키텍처는 이스라엘 항공기 이전의 여러 중국 시위대에서 파생되었기 때문에 근거가 없습니다.


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