SCAF 대 NGAD: 유럽은 산업 세대 뒤에 있습니까?

차세대 전투기 분야에서는 두 개의 프로그램이 서방세계에서 맞붙는다. 한편, 미래의 항공 전투 시스템을 위한 SCAF 프로그램은 독일, 스페인, 프랑스를 통합하여 프랑스의 라팔과 독일 및 스페인을 대체할 차세대 전투기 또는 NGF라는 새로운 플랫폼을 동시에 개발하는 것을 목표로 합니다. 태풍뿐만 아니라 항공기를 정보 중심 전투의 새로운 시대로 발전시키는 일련의 시스템. 다른 한편, 차세대 공중 지배(NGAD)는 초기에 F-22A와 함께 F-35 랩터를 대체해야 하지만 시간이 지남에 따라 경계가 계속 진화하는 미 공군의 새로운 프로그램입니다. 워싱턴과 베이징 사이의 긴장이 고조되고, 라이팅 II에 대한 미 공군에 대한 특정 형태의 혐오감.

이 두 프로그램을 특징짓는 작전적, 전술적 차이점 외에도 서로 매우 다른 접근 방식에 기반을 둔 것처럼 보이는 설립 패러다임과 지정학적 상황의 진화라는 개념 자체에 주목할만한 결과를 비교하는 것은 흥미롭습니다. 달력뿐만 아니라 다가오는 중미 경쟁을 표시할 기술적 템포.

개발 기간: SCAF 20년 vs NGAD 10년

SCAF와 NGAD를 비교할 때 가장 주목해야 할 첫 번째 기준은 다름 아닌 두 프로그램 각각의 개발 계획 기간 사이의 큰 격차다. 따라서 F-22 랩터의 교체는 현재 10년이 끝나기 전에 운용에 들어가야 하며 개발 기간은 2035년 미만이어야 합니다. 개발 시간 면에서 단일에서 이중으로 이 큰 격차를 조건으로 하는 몇 가지 이유가 있습니다. 유럽 ​​쪽에서는 현재 계획에 따르면 2040년 이후까지는 라팔과 태풍을 교체해야 할 필요성을 느끼지 못하지만 이미 초국가적 협력의 어려움으로 인해 속도가 느려진 프로그램 자체는 매우 야심적입니다. 이 개념이 실제로 의미가 있다면 전투기의 "2035세대"에서 "4세대"로 직접 이동하는 문제입니다. 또한 Rafale와 Typhoon은 모두 6년 이상의 기간에 걸쳐 개발되었으며 유럽 항공기 제조업체는 고성능 항공기를 생산했던 이 패턴을 재현하기 위해 노력하고 있습니다.

2000년대 초 프랑스 해군 내 F1 표준에 도입된 Rafale는 이제 완벽하게 다재다능한 F3R 표준이 되었으며 동일한 셀이 곧 F4 표준으로 전환되어 5세대의 최전선에 놓이게 될 것입니다.

미국 측에서는 문제가 더 복잡합니다. 첫째, 대만 주변에서 미국과 중국 군대 간의 충돌 가능성이 임박함에 따라 미 공군은 F22도 F35A도 아닌 넓은 범위의 행동을 하는 장비를 확보해야 하며, 이는 최대한 빨리 가능한. 이러한 요구는 또한 이 지역에서 현재 두 대의 미국 기함 전투기의 단점을 극복하기 위한 임시 솔루션인 F-15EX의 인수로 이어졌습니다. 둘째, 이와 같은 미 공군, 오늘 F-35 프로그램에 대한 재정 장벽에 직면, 유지 보수가 너무 높아서 XNUMX년 이내에 계획된 예산 프레임워크에 맞게 사용 중인 항공기 수를 대폭 줄이거 나 장치별 연간 비행 시간 수를 줄여야 합니다. 따라서 두 가지 모두에 대응할 수 있는 실행 가능한 대안을 신속하게 찾는 것이 중요합니다. 서태평양 작전상의 문제, 그리고 F35가 제기하는 예산 문제.

이를 달성하기 위해 완전히 새로운 산업 및 운영 패러다임에 의존하여 미래의 전투기를 설계 및 구현하고 디지털 모델링 및 테스트와 '디지털 엔지니어링 및 개방형 시스템, eT-3A 또는 F7EX와 같이 현재 e-Program이라고 부르는 이 15가지 기준이 있습니다. 이러한 기술적 접근 외에도 더 많은 장치를 설계하기 위해 다용성, 대규모 시리즈 및 확장성이라는 개념과 거리를 두고 장치의 본질에 대한 근본적으로 새로운 개념에 착수했습니다. 항공기를 훨씬 더 빨리 개발하고 상대적으로 장기간에 걸쳐 운영상의 이점을 가져오기 위해 이미 존재하고 시범 프로그램에 의해 신뢰할 수 있는 기술의 사용 교체 전 12년에서 15년으로 제한됨. 이것이 e-시리즈의 개념입니다.

항공기 수명: NGF 40년 대 NGAD 15년


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