차세대 전투기 분야에서는 서구에서 두 가지 프로그램이 서로 맞붙고 있다. 한편, 미래 공중전투 시스템을 위한 FCAS 프로그램은 독일, 스페인, 프랑스를 하나로 묶어 새로운 플랫폼인 차세대 전투기(NGF)를 동시에 개발하는 것을 목표로 합니다. Rafale 프랑스인과 Typhoon 독일과 스페인, 그리고 항공기를 정보 중심 전투의 새로운 시대로 발전시키는 일련의 시스템. 반면, 차세대 항공 지배력(NGAD)은 처음에는 F-22A와 함께 F-35 랩터를 대체할 예정이었지만 시간이 지남에 따라 범위가 계속 진화하는 새로운 미 공군 프로그램입니다. 워싱턴과 베이징 사이, 그리고 조명 II에 대한 미 공군의 특정 형태의 환멸.
이 두 프로그램을 특징짓는 작전적, 전술적 차이점 외에도 서로 매우 다른 접근 방식에 기반을 둔 것처럼 보이는 설립 패러다임과 지정학적 상황의 진화라는 개념 자체에 주목할만한 결과를 비교하는 것은 흥미롭습니다. 달력뿐만 아니라 다가오는 중미 경쟁을 표시할 기술적 템포.
개발 기간: FCAS 20년 vs NGAD 10년
FCAS와 NGAD를 비교할 때 가장 눈길을 끄는 첫 번째 기준은 바로 두 프로그램 각각의 개발 계획 기간을 구분하는 큰 격차입니다. 따라서 F-22 랩터의 대체품은 현재 10년이 끝나기 전에 운용에 들어가야 하며, 개발 기간은 2035년 미만이어야 하며, FCAS NGF는 2040년부터 운용에 들어가야 하며, 모든 가능성에서는 XNUMX년쯤이 될 것입니다. 개발 기간 측면에서 단순한 것부터 두 배로 증가하는 것까지 이러한 큰 차이를 결정하는 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 유럽 쪽에서는 교체가 필요함 Rafale et Typhoon 현재 계획에 따르면 2035년 이후에만 의미가 있을 것이지만, 프로그램 자체는 이미 초국가적 협력의 어려움으로 인해 둔화되고 있으며 "4세대"에서 직접 이동하는 문제이기 때문에 기술적으로 매우 야심적입니다. 이 개념이 실제로 어떤 의미가 있다면 "6세대" 전투기에 적용됩니다. 게다가, 둘 다 Rafale 그 Typhoon 15년 이상의 기간에 걸쳐 개발되었으며, 유럽 항공기 제조업체는 매우 효율적인 항공기를 생산한 이 계획을 재현하기 위해 노력하고 있습니다.
미국 측에서는 문제가 더 복잡합니다. 첫째, 대만 주변에서 미국과 중국 군대 간의 충돌 가능성이 임박함에 따라 미 공군은 F22도 F35A도 아닌 넓은 범위의 행동을 하는 장비를 확보해야 하며, 이는 최대한 빨리 가능한. 이러한 요구는 또한 이 지역에서 현재 두 대의 미국 기함 전투기의 단점을 극복하기 위한 임시 솔루션인 F-15EX의 인수로 이어졌습니다. 둘째, 이와 같은 미 공군, 오늘 F-35 프로그램에 대한 재정 장벽에 직면, 유지 보수가 너무 높아서 XNUMX년 이내에 계획된 예산 프레임워크에 맞게 사용 중인 항공기 수를 대폭 줄이거 나 장치별 연간 비행 시간 수를 줄여야 합니다. 따라서 두 가지 모두에 대응할 수 있는 실행 가능한 대안을 신속하게 찾는 것이 중요합니다. 서태평양 작전상의 문제, 그리고 F35가 제기하는 예산 문제.
이를 달성하기 위해 완전히 새로운 산업 및 운영 패러다임에 의존하여 미래의 전투기를 설계 및 구현하고 디지털 모델링 및 테스트와 '디지털 엔지니어링 및 개방형 시스템, eT-3A 또는 F7EX와 같이 현재 e-Program이라고 부르는 이 15가지 기준이 있습니다. 이러한 기술적 접근 외에도 더 많은 장치를 설계하기 위해 다용성, 대규모 시리즈 및 확장성이라는 개념과 거리를 두고 장치의 본질에 대한 근본적으로 새로운 개념에 착수했습니다. 항공기를 훨씬 더 빨리 개발하고 상대적으로 장기간에 걸쳐 운영상의 이점을 가져오기 위해 이미 존재하고 시범 프로그램에 의해 신뢰할 수 있는 기술의 사용 교체 전 12년에서 15년으로 제한됨. 이것이 e-시리즈의 개념입니다.
항공기 수명: NGF 40년 대 NGAD 15년
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