냉전 종식과 관련된 국방 크레딧의 삭감 이후 많은 군대가 주요 장비 유지 보수를 민간 서비스 제공 업체에 아웃소싱하는 사이렌을 울 렸습니다. 일부 계약은 Dax에서 EALAT 차량 유지 보수의 경우와 같이 처음부터 용량 약정의 형태로 구성되었지만 대부분은 잠재적으로 예상 가능한 장비와 관련이 있었지만 수단 약정으로 제한되었습니다. 그러나 이러한 접근 방식은 비용 및 지연 측면에서 상당한 변동의 문을 열어 장비의 운영 가용성과 환경에서이 장비를 사용할 수있는 군대의 능력을 크게 떨어 뜨립니다. 또는 먼. 이것이 바로 오늘날 미 해군이 직면 한 문제입니다. ses 연안 전투함.
사실, 정부 책임 사무소 (GAO)가 수행 한 보고서 결과, 이미 국방 계에 알려진 F35 프로그램에 대한 그의 종종 가혹한 입장, 미 해군 LCS의 아웃소싱 유지 보수 프로그램은 드리프트를 축적하고, 미 해군의 다른 부대의 내부 유지 보수 프로그램보다 더 비싸고 덜 효율적일뿐만 아니라 이러한 선박을 이미 극도로 제한된 운영 계약에 따라. 아웃소싱은이 분야에서 사치스러운 차원을 취했고, 미 해군의 승무원과 기술 팀은 '세부 절차가 부족하고 예비품을 구하기가 어렵 기 때문에 피해가 발생했을 때 긴급 상황에 개입 할 수조차 없었습니다. 부품, 때로는 함선 자체의 식인 사용을 강요하는 기술, 일반적으로 XNUMX 급 군대에서 사용하는 기술 또는 더 이상 사용할 수없는 매우 오래된 장비에 대한 산업 지원, 미 해군이나 LCS 프로그램은 없습니다.
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