한국의 새로운 KF-21 보라매는 성공적인 합동 타격 전투기입니까?

첫 번째 위험 분석을 수행 한 지 XNUMX 년 만에 조립 시작 후 XNUMX 년 미만, 한국 KF-21 전투기 프로그램의 첫 번째 프로토 타입, 이전에 KFX 프로그램으로 지정되었고 공식적으로 Bomamae로 명명되었습니다. (매)는이 행사에서 이번 주 금요일 서울에서 250 명 이상의 한국 및 외국 관리 대표단 앞에서 공식적으로 발표되었습니다. 적어도 지금까지는이 프로그램의 모든 것이 예외적이라고 말해야합니다. 불과 30 년 전만해도 한국 항공 산업은 아직 초기 단계 였지만 10 년 만에 8 억 달러 미만으로 발전하는 위업을 달성했습니다. 그리고 아시아와 세계의 예산 기대. 은밀하고 기동성이 뛰어나고 빠르며 첨단 온보드 전자 장치 인 KF-21이 장착되어 있으며 단가는 약 65 천 XNUMX 백만 달러입니다. F16V 바이퍼의 날아가는 상태에서의 가격, 조인트 스트라이크 파이터 프로그램과 그 아바타 인 F35A를 나타내지 않습니까?

그 말은해야합니다. KF-21은 유혹 할 것이있다. 날개 길이가 17m11이고 날개 길이가 거의 20m에 달하는이 항공기는 과도하게 무겁지 않고 Rafale 또는 F2의 15m를 16m 초과하여 11 톤의 빈 질량, Rafale보다 1 톤 더 많은 인상을줍니다. 최대 이륙 중량은 25 톤으로 프랑스 항공기와 비슷합니다. 에 의해 구동 General Electric F414-400 엔진 XNUMX 개, Super Hornet, Gripen 및 Indian Tejas를 장착 한 것과 동일한 것으로, 거의 11 톤의 건식 추력을 제공하고 애프터 버너를 사용하면 20 톤에 가깝고 가장 편안한 중량 대 출력 비율을 제공합니다. 이 구성을 사용하면 최대 속도 1400 노트 또는 마하 1,81에 도달 할 수 있습니다. 대한민국 군비 청 DAPA. 자율성, 천장 및 상승 속도는 정확하게 확립되어야합니다. 실제로 군사 항공 분야에서 널리 알려진 습관과는 달리, 한국의 제조업체 인 KAI는 국가 당국과 DAPA에 지나지 않으며 마지막 태어난 사람의 작전 능력을 능가하지 않습니다. 스텔스 설계와 슈퍼 크루즈 및 고급 온보드 전자 장치의 가능성에도 불구하고 항공기는 4,5 세대, XNUMX 세대 또는 실질적으로 동일한 것으로 제시되기 때문에 그 반대 일 것입니다. Lockheed Martin의 커뮤니케이터는 Rafale, Typhoon 또는 Gripen을 분류 할만큼 친절했습니다.

KF10 Boramae의 첫 번째 프로토 타입을 설계하고 조립하는 데 8 년이 걸리고 21 억 유로가 소요되었으며, 이는 그 자체로 이러한 야망의 장치에 대한 놀라운 성능을 나타냅니다.

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