애프터 몇 주간의 심리극 점점 커지는 긴장의 배경에 대해 프랑스가 과도하다고 간주하는 독일 산업 수요독일에 따르면 프랑스 산업의 권위주의자인 프랑스, 독일, 스페인을 하나로 묶은 FCAS (Systeme de Combat Aérien du Futur) 프로그램은 그가 몇 달 동안 종사했던 틀에서 나온 것 같습니다. 특히 프랑스 상원과 국방 및 외교위원회의 개입에 감사드립니다. 부부 심리 치료와 유사한 세션에서 프랑스와 독일의 산업가들은 그들의 기대, 불만, 우려를 명확하게 표현할 수 있었고, 당사자들이 탈출구를 찾고 지난주 말에 프로젝트를 발표 할 수있었습니다. (Next Generation Fighter) 기둥과 추진 기둥, 프로그램을 막는 두 가지 고착 포인트.
NGF와 관련하여 Dassault Aviation과 Airbus Defense and Space 사이에 도달한 합의의 성격은 아직 공개되지 않았습니다. 따라서 우리는 Dassault Aviation이 제작한 단일 시연기가 있을 것인지, 아니면 Airbus DS가 프랑스에서 제작한 것과 독일에서 제작한 88대의 시연기가 있을 것인지 알 수 없습니다. 반면에, 우리는 이제 그것이 Safran의 MXNUMX 엔진이 될 것이라는 것을 알고 있습니다. Rafale, 이는 엔진의 필수 부품, 즉 전자 장치 및 부품이 고압에서 뜨거워진다는 사실에도 불구하고 베를린과 마드리드가 제안한 독일 MTU가 공동 개발한 롤스로이스 EJ200이 아닌 이 시연 장치에 장착됩니다. 영국 회사가 디자인했습니다. NGF의 추진을 위해 Safran과 MTU 간의 합작 투자 원칙이 확립되었으며, 프랑스는 엔진의 뜨거운 부품을, 독일은 차가운 부품을 생산했습니다. 그러나 이러한 합의가 실제로 최근 몇 주 동안 제기된 많은 질문에 직면하여 프로그램의 지속 가능성과 효율성을 보장하기 위한 장기적인 솔루션을 제공합니까? 우리는 이것에 대해 합리적으로 궁금해 할 수 있습니다 ...
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