SCAF 프로그램은 근본적인 문제를 해결하지 않고 틀을 깨뜨립니다.

애프터 몇 주간의 심리극 점점 커지는 긴장의 배경에 대해 프랑스가 과도하다고 간주하는 독일 산업 수요독일에 따르면 프랑스 산업의 권위주의자인 프랑스, ​​독일, 스페인을 하나로 묶은 SCAF (Systeme de Combat Aérien du Futur) 프로그램은 그가 몇 달 동안 종사했던 틀에서 나온 것 같습니다. 특히 프랑스 상원과 국방 및 외교위원회의 개입에 감사드립니다. 부부 심리 치료와 유사한 세션에서 프랑스와 독일의 산업가들은 그들의 기대, 불만, 우려를 명확하게 표현할 수 있었고, 당사자들이 탈출구를 찾고 지난주 말에 프로젝트를 발표 할 수있었습니다. (Next Generation Fighter) 기둥과 추진 기둥, 프로그램을 막는 두 가지 고착 포인트.

NGF와 관련하여 Dassault Aviation과 Airbus Defense and Space간에 도달 한 합의의 성격은 아직 공개되지 않았습니다. 따라서 Dassault Aviation에서 제작 한 시범 88 대가 있을지 아니면 Airbus DS가 프랑스에서 200 대, 독일에서 XNUMX 대씩 건설 한 XNUMX 대의 시위대가 있을지는 알려지지 않았습니다. 다른 한편으로, 우리는 이제 베를린에서 제안한 독일 MTU가 공동 개발 한 Rolls-Royce EJXNUMX이 아니라이 데모를 장착 할 Rafale을 구동하는 바로 Safran의 MXNUMX 엔진이 될 것임을 알고 있습니다. 마드리드는 엔진의 주요 부품, 즉 전자 제품과 고압 고온 부품이 영국 회사에서 설계 했음에도 불구하고. NGF의 추진을 위해 Safran과 MTU의 합작 투자 원칙이 구현되었습니다. 프랑스는 엔진의 뜨거운 부분을, 독일은 차가운 부분을 만듭니다. 그러나 이러한 계약은 최근 몇 주 동안 제기 된 많은 질문에 직면하여 프로그램의 지속 가능성과 효과를 보장하기위한 장기적인 솔루션을 실제로 제공합니까? 우리는 주제에 대해 합리적으로 궁금해 할 수 있습니다 ...

NGF 데모는 이미 Rafale에 장착 된 Safran의 M88 엔진으로 구동됩니다.

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