에어 버스는 차세대 미국 헬리콥터를 다루기 위해 Leonardo와 협력하기를 원합니다.

미 육군 미래 수직 리프트 프로그램, 구성 요소 중 하나 슈퍼 프로그램 BIG-6, 의심 할 여지없이 향후 수십 년 동안 헬리콥터의 기술적 특성과 속도, 범위 및 리프트 용량 측면에서 예상되는 성능을 크게 바꿀 것입니다. 당분간 FVL은 미래의 장거리 공격 항공기 프로그램 또는 FLRAA, H-60 ​​Black Hawks 및 프로그램을 대체하기위한 미래의 공격 및 정찰 항공기 또는 FARA, OH-58 Kiowa의 철수로 미군이 잃은 공격 및 정찰 구성 요소를 다시 자본화합니다. 그리고 그것이 벨 V-280 용맹 또는 시코 르 스키 SB1 도전 FLRAA의 경우 시코 르 스키 레이더 -X종 xnumx invictus FARA의 경우 이러한 장치는 지금까지 회전 날개에 접근 할 수 없었던 기능을 제공하는 새로운 기술 접근 ​​방식을 제공합니다.

특히 FARA 및 FLRAA 프로그램을 지원하는 R & D 5 억 달러, 특히 4 명의 시위대를 이끌고있는 Jerome Combe의 개발 및 테스트 덕분에 대서양을 가로 지르는 임신 기술의 도약에 정확히 대응할 수 있습니다. 전략과 산업 정책에어 버스 헬리콥터, 헬리콥터 구성 요소가 이탈리아 지점 인 Agusta와 British Westland를 결합한 이탈리아 Leonardo에게 제안 된 장치와 같은 기술을 공동으로 개발하기 위해 함께 향후 XNUMX 년 초에 군사 및 민간 시장을 강타 할 새로운 미국 로터리 윙에 맞설 가능성이 높습니다.

Sikorsky의 SB1 Defiant는 역 회전 로터와 추진제 프로펠러를 사용하여 250 노트 정도의 속도에 도달합니다.

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