FCAS 프로그램의 원격 캐리어 드론이 표준의 핵심이 될까요? Rafale F5?

전투기라면 Rafale Dassault Aviation의 항공기는 공대공 전투이든, 정찰이나 핵 공격을 통한 매우 낮은 고도에서의 침투든, 프랑스 장치가 모든 경쟁사를 완전히 능가하는 영역입니다. , 확장성.

실제로 스웨덴의 그리펜과 달리 유로파이터는 Typhoon F35를 사용하더라도 프랑스 항공기는 기체를 수정할 필요 없이 F3R 표준까지 연속적인 계층으로 현대화되었습니다. 그리고 첫 번째 Rafale 골동품 F1 Crusader를 대체하기 위해 12년 프랑스 해군 항공대의 2001F 소함대를 장착한 F8은 조립 라인에서 나오는 최신 항공기와 동일한 F3R 표준으로 비행 중이거나 곧 비행할 예정입니다.

그러나 F4 표준은 이 평가에서 놀랍고 놀라운 예외를 만들 것입니다. 왜냐하면 최신 장치만 F4.2 표준으로 업그레이드할 수 있기 때문입니다. 바로 이 표준이 향후 F5 표준으로의 발전을 가능하게 할 것입니다. 2030년에는 F6가, 2040년에는 프랑스-독일 FCAS의 운용 개시와 동시에 FXNUMX이 계획되었습니다.

그러나 미래 F4.2 표준과 마찬가지로 이 F5 표준에서 수집된 정보와 FCAS 프로그램 시스템 개발에서 나온 철학은 게임 체인저 프랑스 공군은 물론 국제 고객에게도 잠재력이 있습니다. Rafale 2030년부터: 원격 캐리어.

Remote Carrier 드론: 관점의 게임 체인저

다양한 크기, 성능 및 기능을 갖춘 여러 모델이 있기 때문에 원격 캐리어는 제어 장치의 보안을 유지하면서 탐지 기능이나 공격 기능을 확장하기 위해 전투 항공기와 동행하는 경전투 드론이라는 점을 기억하세요.

FCAS 프로그램을 위해 Airbus D가 조종하는 군비 기둥의 일부로 MBDA에 개발이 맡겨진 이 시스템을 통해 프랑스-독일 항공기는 경쟁이 치열한 공간에 침투하고 위협을 제거하여 교전할 수 있습니다. 주요 항공기.

이 시스템에 관한 정보는 아직 단편적이지만, 은밀하게 작동하고, 경쟁 공간을 관통할 수 있으며, 전투기와 동행할 수 있을 만큼 아음속이 높고, 작동 범위와 충분한 운반 능력을 갖춰야 합니다. 운영상의 부가 가치.

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