프랑스는 실질적인 전략적 항공 운송 능력을 확보 할 것인가?

국방부가 전략 항공 운송 측면에서 프랑스의 중요한 의존성을 인정한 며칠 후, 플로렌스 팔리 장관은 군비 국 (DGA)에 물었다 대체 솔루션을 연구하기 위해. 프랑스 군의 투사 능력에 대해 매우 긍정적 인 견해를주는 것.

 "대형"전략적 항공 운송 (매우 큰 항공기) 측면에서 프랑스는 NATO SALIS 계약 또는 브로커 ICS를 통한 개인 계약에 의존합니다. 이 계약은 동일한 러시아 또는 우크라이나 공급 업체에 따라 다릅니다. 제공되는 용량의 핵심은 Antonov 124 항공기로, 각각 80 및 120km에 걸쳐 약 8400-4800 톤의화물을 운송 할 수 있습니다. 이 항공기는 점점 더 희귀 해짐에 따라 오늘날 더 이상 생산되지 않으므로 프랑스의 전략적 운송 차량은 더 이상 사용되지 않거나 (항공기 당 평균 연령 30 년) 단기. 위기를 예상하기 위해 프랑스 공공 당국이 동원해야하는 상황.

최근 몇 년 동안, 프랑스 군대의 이익을위한 대형 항공 운송은 종종 우크라이나와 러시아 회사가 운영하는 민간 An-124를 통해 수행되었습니다.

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