프랑스 해군 그룹과 유럽의 주요 해군 방어 그룹 중 두 곳인 이탈리아 Fincantieri의 합병 논의가 시작된 이래 "해군 에어 버스"라는 개념이 반복적으로 떠 올랐습니다. 그리고 2014 년부터 Naval Group의 사장이자 Pierre-Eric Pommellet에게 유리하게이 자리를 떠날 예정인 Hervé Guillou는 그의 출국 전 대차 대조표에 대해 연설 할 때 유럽 해군 방위 산업에 다시 한 번 다음과 같이 촉구했습니다. 미국은 말할 것도없고 한국, 터키, 러시아, 특히 중국과 같은 국가들과의 경쟁에 맞설 준비를하기 위해한데 모이고 통합합니다. 우리는 그것을 알고,이 주제에 대한 유럽 협상을 방해하는 것을 주저하지 마십시오. 그러나, 유럽에서 프랑스 억지력을 확대하기위한 마크 롱 대통령의 제안처럼, Hervé Guillou가 제안한이 비전은 특정 유럽 제조업체들 사이에서 열정을 불러 일으키지 않는 것 같습니다 ...
겨우 당선 된 엠마누엘 마크 롱 대통령은 2017 년 여름, 한국 STX의 사법 개편에 따른 생나 제르 조선소 재개를 둘러싼 프랑스-이탈리아 위기에 직면해야했다. 2007 년 노르웨이 그룹 Aker Yards가 2004 년 프랑스 Alstom에서이 사이트를 인수했을 때 회사를 물려받은 해양 및 조선. 실제로 2017 년 초에 Fincantieri 그룹은 유일한 구매자이며 사실상 소유가되었습니다. STX가 매각 한 주식의 66 %. 그러나 프랑스 정부는 느린 이전과 노하우와 명령의 기술적 약탈을 두려워하여 거부하고 사이트의 부분 국유화를 수행했습니다. 새로운 프랑스 대통령이 제안한 총회를 촉진하기 위해 파리는 프랑스 해군 그룹과 이탈리아 Fincantieri 그룹을 공동으로 모으는 파트너십을 로마에서 제안했습니다. 방어. 또한 프랑스는 유조선 교체를위한 이탈리아 모델 프랑스 해군
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