현대 훈련 및 공격 항공기

냉전이 끝난 후 거의 3 년 동안 세계 공군의 대다수는 상대적으로 동결 된 기술 형식을 유지했으며 숫자와 형식의 디플레이션이 순조롭게 진행되었습니다. 사실, 무기 비행기로 전환하기 전에 승무원을 훈련시키는 데 사용되는 고급 훈련기 함대를 현대화해야 할 필요성은 뒷자리에 앉는 것이 었습니다. 본부는 전투 함대를 보존하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 또한 구식 장비를 교체하지 않는 것과 관련된 형식 축소는 경제 펀더멘털을 유지하는 것보다 덜 중요한 것으로 보였습니다. 특히 2008 년과 2012 년에 두 가지 주요 위기가 서방을 강타했기 때문입니다.

2013 년부터 국제적인 긴장이 회복되고 새로운 군비 경쟁이 도래하면서 많은 국가가 입장을 수정하여 훈련 및 경 공격기의 대규모 시장을 열었습니다. 일부 공군의 경우, 무엇보다 조종사 환경과 무기 비행기에 가까운 능력을 갖춘 항공기에서 승무원을 훈련시키는 것이 문제이며, 다른 항공기는 특히 때때로 상당한 성능을 제공하기 때문에 무시할 수없는 추가 힘을 구성합니다. 이러한 장치를 살펴 보겠습니다.

Aero L-159 Alca-체코

냉전 기간 동안 체코 슬로바키아 회사 인 Aéro Vodochody는 6000 대 이상의 L-29 Delphin (3500 ex) 및 L-39 Albatros (2500 ex) 훈련 및 공격 항공기를 바르샤바 조약과 그 동맹국에 전달했습니다. 소비에트 블록이 붕괴 된 후, 회사는 포로 상태 시장과 연간 주문량의 80 % 이상을 잃었습니다. 이 시장으로 복귀하기 위해 1997 년에는 고급 훈련 및 지상 지원을 전문으로하는 159 톤 단일 엔진 8 인승 L-XNUMX Alca를 조종석과 최신 항공 전자 장치와 함께 선보였습니다.

우익과 애프터 버너가 없어 항공기를 아음속 비행으로 제한하지만 AIM-9M Sidewinder 미사일, IRIS-T, 근접 공격용 ASRAMM 등 다양한 무기를 탑재 할 수 있으며 다양한 유도 폭탄 및 AGM-65 Maverik 및 AGM-88 지상 공격을위한 유해 미사일. 단가가 10 천만 달러 미만 임에도 불구하고 체코 (24 예)와 이라크 (14 예)에서만 주문했다. 이 항공기는 또한 미국 회사 Draken International이 21 장으로 인수했으며 L-159는 미 공군 조종사 훈련의 일환으로 적군 항공기를 시뮬레이션하기위한 것입니다.

Leonardo M-346 마스터 - 이탈리아

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