우리는 유럽에서 전자전과 대공방어 억제 능력의 필요성에 대한 인식이 늦었지만 환영할 만한 것을 목격하고 있습니까? 그럼에도 불구하고, 일주일 만에 유럽에서는 항공기 탑재 전자전 기술 개발과 관련하여 세 가지 주요 발표가 이루어졌습니다.
첫 번째 발표는 독일에서 나왔습니다. Airbus DS는 실제로 제안했습니다 전자전 버전 Typhoon,로 식별됨 Typhoon ECR, 전자전 임무 및 적 대공 방어 제압에 특화된 장치, 또는 SEAD. 일부를 교체할 예정 28 토네이도 ECR 루프트바페와 함께 운용하는 것은 토네이도 함대 교체를 위한 독일의 입찰 요청을 따내기 위한 유럽 제조업체의 입찰의 일부이며 유럽 항공기는 이에 반대합니다. 보잉 F/A18 E/F 슈퍼 호넷, 그리고 전자전 버전인EA18G 그라울러. 새로운 항공기는 Hensoldt, MBDA, MTU, Premium Aerotec 및 Rolls-Royce가 구성한 컨소시엄을 이끄는 Airbus DS가 설계할 예정입니다.
동시에 지난 주 Saab은 전자 공격 방해기 포드, 또는 EAJP, 전투기에 장착하기 위한 재밍 포드 JAS 39 E/F 그리펜, 그리고 그 특성은 장치의 자체 보호를 보장할 뿐만 아니라 이러한 보호를 이웃 항공기로 확장하여 그리펜이 특히 2인승 버전 F에서 전자전 장치로 전환할 수 있도록 허용합니다.
하지만 가장 큰 놀라움은PESCO의 틀 내에서 프랑스, 이탈리아, 스페인이 공동으로 시작한 프로젝트, 공중 전자 공격 시스템(공중 전자 공격 시스템, 영어로 EAE)을 설계하고 3개국 군대의 항공기와 기타 유럽 군대의 항공기를 장착하기 위한 유럽의 영구적인 구조적 협력 프로그램입니다. 독일과 스웨덴도 이 프로그램의 이해관계자이다. 에 대한 계약이 예상됩니다. 2020, 스페인이 FCAS 프로그램 수준에서 참조 대상으로 지정한 스페인 Indra가 이탈리아 Electronicca, 독일 Hensoldt, 프랑스 Thales 및 스웨덴 Saab과 함께 프로그램을 이끌 것입니다. 이 프로그램은 도구 개발뿐만 아니라 노하우의 기반 차원을 포함하여 전자전의 모든 측면에 대한 유럽 규모의 기술 협력 . 우리는 또한 프로그램에 속한 국가들을 하나로 모으는 것을 봅니다. FCAS 프로그램도 그렇고 대소동따라서 이상적으로는 두 유럽 프로그램을 통합하기 위한 협력 기반을 구성할 수 있습니다.
우리는 또한 독일, 특히 방위 전자 전문업체인 Hensoldt가 이 세 가지 프로그램 중 두 가지에 참여하고 있다는 점에 주목합니다. 이는 베를린이~을 버리다 Typhoon F18 슈퍼 호넷의 이익을 위해 토네이도를 교체합니다. 어떤 경우이든, 우리는 마침내 유럽인들이 전자전의 이러한 문제를 진지하게 고려하십시오. 장비의 순전한 기술적 설계를 넘어 진정으로 효과적인 장비를 정렬하기까지는 수년이 걸릴 것이라는 사실은 여전히 남아 있습니다. 특히 시간을 기록하고 분석하는 데는 시간이 걸립니다.신호 세트 이 장비가 직면할 수 있는 문제입니다. 흔히 말했듯이, 군대가 작전 능력을 상실하는 데는 불과 몇 년밖에 걸리지 않지만, 이를 획득하거나 다시 획득하는 데는 종종 10년 이상이 걸립니다…