미국 사이트 C4ISRnet.comDefencenews.com 분야의 일부인 Lockheed가 F35A를 2018 년 베를린 에어쇼에 파견하여 비행장에서 지상에 배치 한 사례를 발표했습니다. 쇠네 펠트 나토와 미국은 독일이 토네이도를 대체 할 스텔스 장치를 선택하도록하기 위해 최선을 다하고있었습니다. 실제로 독일 레이더 설계자 인 Hensoldt는이 이벤트를 활용하여 새로운 패시브 레이더를 테스트했습니다. 트윈스, 다양한 장치에서 성능을 평가하기 위해. 그리고 디자이너로서 트윈스독일 시스템에 주어지지는 않았지만, 아리조나의 루크 공군 기지에서 오는 두 대의 F35가 탐지되었고, 미국 당국이 항공기를 유지하기로 결정한 시점까지 거의 150km에 걸쳐 시스템이 뒤따 랐습니다. 공연 내내 헨 솔트는 완벽한 측정을 위해 돌아 오는 항공편 만 남겼습니다.
분명한 사실에 직면 한 제조업체 록히드는 두 항공기에 Luneburg 렌즈, 날개 아래에 이식 된 소형 장치가 장착되어 접근 레이더에 비해 항공기의 레이더 반사율을 높이는 데 만족했습니다. 일 순위. 그러나 Hensoldt가 올바르게 지적했듯이 이러한 장치는 기존 레이더 대역에서 효과적이지만 수동 레이더는 훨씬 더 낮은 주파수 범위에서 작동하여 Luneburg 렌즈를 쓸모가 없지만 적어도 항상 비효율적으로 만듭니다. F35가 나타내는 질량을보십시오.
실제로 정해진 주파수로 전자기 방사선을 방출하고 파동이 물체에 부딪 힐 때 반사되는 방사선을 감지하는 기존 레이더와 달리 수동 레이더는 인간이 기원하는 주변 전자기 방사선을 사용하여 하늘의 항공지도를 만듭니다. , 이상을 감지하여 장치의 존재를 확인합니다. 방사선 소스는 텔레비전 송신기, 라디오 송신기, GSM 안테나, 심지어는 휴대 전화 자체 일 수 있습니다. 이 기술에는 몇 가지 장점이 있습니다. 첫 번째는 사용되는 주파수 대역과 송신기의 다양성으로 인해 F22 또는 F35와 같은 현재 스텔스 기술을 사용하여 장치를 감지하는 기능입니다. 어떤 의미에서 이것은 다중 드랍에서 작동하는 다수의 VHF-UHF 대역 레이더의 "사실상"버전입니다.
두 번째로, 감지 된 장치는 "주변 전자기 수조"에서 진화하기 때문에 해당 영역에 대해 매우 정상적이라는 사실을 알지 못합니다. 따라서 공중 레이더를 사용하지 않고도 표적 항공기의 꼬리에 요격기를 쉽게 가져올 수 있으며, 따라서 표적에 쫓기고 있다는 신호를 보내지 않아도됩니다. 가능한 미사일이 출발 할 때까지. 스텔스 기 근처에서 지대공 미사일을 유도하여 원점 복귀, 레이더 또는 IR이 요격을 처리하도록 할 수도 있습니다. 실제로이 기술은 효과가있을 수 있지만 기존의 유도 레이더만큼 정밀하지 않으며 미사일을 충돌시킬 수 없습니다.
이 기술에는 군대에 의해 제어되지 않고 따라서 "강화"되지 않는 송신기에 의존한다는 또 다른 단점이 있습니다. 따라서 구역에서 정전이 발생하는 경우 대부분의 송신기는 즉시 또는 발전기가 연료를 모두 사용했을 때 전송을 중지합니다. 결과적으로 국가의 방공은 많은 매력에도 불구하고이 기술만으로는 기반 할 수 없습니다. 한편, 주 시스템에서 감지하지 못하는 은밀한 장치의 침입을 탐지하기 위해 평화시나 위기의시기에 향상된 항공 감시에 매우 효과적임이 입증되었습니다. 이것은 특히 예방 또는 일선 공격을 수행하려는 은밀한 장치의 습격을 가로 챌 수있게합니다.
이 일화는 F35와 그 스텔스를 종종 장식하는 무적의 아우라를 조각으로 자릅니다. 스텔스 기술에 대항하기 위해 전 세계에서 막대한 투자를했기 때문에 F35가 현재 가지고있는 이점은 빠르게 약화되어 2030 년대가되면 더 이상 관련이 없습니다. 있다 미 공군이 이번 주에 발표 할 중요한 입장 변경 사항, 가속화 된 프로그램에서 새로운 중전 투기가 개발 될 가능성이 높고 F35보다 훨씬 더 짧은 기간에 더 전문화되고 더 반복되는 "소형"시리즈로 복귀합니다. 또한 미 공군이 거의 1700 년 동안 제시 한 35 F10A의 목표는 그러한 장치에 대한 실제 요구와 더 일치하는 값으로 점차 감소 될 가능성이 있습니다.