지난 10년 동안 한국은 세계 방산 산업의 주요 플레이어가 되기 위한 야심찬 계획을 추진해 왔습니다. 실제로 국가는 장비 구입에 매년 거의 XNUMX억 달러를 지출하고 있으며, 지도자들은 수출 장비를 지원하기 위해 "아시아 특혜"에 베팅했습니다.
20년 후, 내기는 서울에 승리했습니다. 국가 산업은 AIP 잠수함에서 항공모함, 전투 탱크에서 IFV, 공격 및 훈련 항공기에서 5세대 전투기 프로그램에 이르기까지 다양한 주요 현대 국방 장비의 상당 부분을 잊지 않고 생산합니다. 상당수의 미사일, 어뢰, 유도 포탄 및 드론. 그리고 태국, 필리핀, 인도네시아에서 사용되는 T50 골든 이글 훈련 및 공격 항공기와 같은 직접 수출의 형태로 수출 성공이 오래 걸리지 않았습니다. 필리핀 해군이나 인도네시아 나가파사급 잠수함, 그리고 한국의 상당한 기술 이전을 통해 제작된 터키 알타이 전투 탱크와 같은 산업 지원에 사용됩니다.
이러한 성공적인 프로그램 중 K2 Black 전투탱크가 있습니다. Panther 규칙을 증명하는 예외인 것처럼 보였습니다. 프로토타입이 만족스러웠고 250년 초에 두 번의 "일치"에서 거의 2014개에 달하는 주문을 정당화했다면 이 프로토타입에는 독일산 엔진과 변속기 장치가 사용되었습니다. K2의 양산형 모델에는 국산 27마력의 두산인프라코어 DV1500K 디젤엔진과 S&T 다이나믹스 EST15K 자동변속기가 탑재될 예정이었다. 불행하게도 이 두 가지 중요한 요소의 개발은 당초 계획보다 훨씬 오랜 시간이 걸렸고 K2 프로그램은 만족스러운 산업계의 반응을 기다리는 동안 2017년에 중단되어야 했습니다. 실제로 27월 XNUMX일 기업가, 군인, 정치인이 한 자리에 모인 행사에서 발표된 새로운 한국형 전차의 인도 재개는 구동 요소가 이제 신뢰할 수 있고 국가 요구 사항을 준수한다는 보고를 확인시켜 줍니다.
이 좋은 소식은 새로운 알타이 전차가 한국 프로젝트의 진행에 크게 의존하고 있는 터키에도 좋은 소식입니다. K2와 마찬가지로 Atlas도 독일 추진 장치와 변속기를 사용하여 개발되었으며, 한국 전차와 마찬가지로 특히 2019년 100월 카타르가 주문 의사를 발표한 이후 새 전차 건설에 완전한 전략적 자율성을 제공하는 사양이 제공되었습니다. 터키 탱크의 XNUMX가지 예.
이제 한국은 터키나 일본과 마찬가지로 세계 방산 산업의 중요한 플레이어로 등장하여 이미 미국의 야심, 러시아의 권력 복귀, 중국의 등장 사이에서 긴장이 고조되고 있는 시장을 더욱 잠식하고 있습니다. 50년대 수많은 선수들의 급격한 출현과 소멸을 겪은 것과 비슷한 상황이 50년 동안 지속된 업계의 구조조정이었다.
실제로 유럽과 프랑스 방산 산업의 수출 의존도가 극도로 높기 때문에 중기적으로 지속가능성에 큰 위험을 초래할 위험이 있습니다.