에 게시 된 기사 링크드인 7 월 18 2018
HIL 프로그램은 프랑스 해군의 종달새 III부터 공군의 푸마 및 ALAT의 가젤에 이르기까지 무장 한 3의 매우 많은 회전 날개를 대체하기위한 것입니다. 이 프로그램은 2018에서 첫 배송을 위해 2025-2028 LPM 중에 시작되며, 선택된 H160의 에어 버스 헬리콥터입니다. 현재이 프로그램은 165 장치에 중점을 둡니다.
ALAT 가젤의 최근 치명적인 사고와 프랑스 군대의 날개 회전에 큰 관심을 둔 OLS의 보고서는 우리에게이 일정이 너무 길며이 프로그램으로 교체해야하는 헬리콥터는 작동 및 기계적 관점에서 이미 너무 오래되었습니다.
이러한 맥락에서 2018-2025 LPM이 이미 기동 할 여지가없는 장비 요구 사항에 직면하고 있음을 알고 있다면 계획대로 배송이 시작되도록이 프로그램을 가속화하는 것을 어떻게 고려할 수 있습니까? 처음에는 2021 년에 군대를위한 효율적인 생산 속도로?
알림 : 프로그램에 적용된 긍정적 평가 방어 원칙
La 긍정적 인 평가 방어 교리는 국방 프로그램, 한 국가 또는 일련의 국가의 국방 예산 규모에서 유입 및 유출을 분석하는 것을 목표로하는 다중 영역 접근 방식입니다. 프로그램 수준에서 DVP는 세 가지 기본 요소를 기반으로합니다.
- 세금 신고프로그램과 관련된 빠른 (3 년) 직접 및 유도 투자. 다른 시연에서 볼 수 있듯이이 세금 환급은 75 %에서 3 년보다 큽니다. 따라서이 값이 참조로 사용됩니다.
-에 의해 보장되는 수출 구성 요소의 프로그램 스펙트럼에 통합 국가 공헌주요 파트너에게 매우 매력적인 가격으로 해당 장비를 제안하여 전 세계 볼륨을 보장 할 수 있습니다.
-하나프로그램 회사, 군대에 납품 될 때까지 장비의 초기 투자 및 소유권을 가져와 장비에 대한 비용을 지불하기 전에 국가의 완전한 재정 복귀를 보장합니다.
이렇게 만들어진 역동 성은 공공 재정에 즉각적인 비용을 들이지 않고 비용을 발생시키면서 납세 기간을 단축 할 수 있도록합니다.
HIL 프로그램 신청
HIL 프로그램의 정확한 데이터는 기밀입니다. 따라서 데모를 위해 Airbus 범위의 항공기에서 추정 한 값을 사용합니다. 이 원칙에 따르면 H160 군용 버전의 평균 가격은 18m € HT가 될 것이며 H160의 군사화 및 해군 화에 필요한 R & D 비용은 500m € 일 것이라고 추론 할 수 있습니다.
수량 측면에서 HIL 프로그램의 165 개 장치는 분명히 "최소"값입니다. 내 계산에서는 ALAT 용 항공기 100 대, 해군 용 항공기 60 대, 공군 용 항공기, 프랑스 군대 용 항공기 220 대 등보다 광범위한 형식을 사용합니다. 수출 목표는 150 대의 항공기가 될 것이며, 이는 외국 군대가 확장 된 HIL 프로그램에 참여하도록 장려하는 매우 매력적인 가격입니다. 수출 고객의 특정 요청 비용은 고려하지 않습니다. 따라서 370 년 동안 총 3 개의 장치 또는 매월 10 개의 장치 형식을 갖게됩니다. 이러한 볼륨은 자체적으로 H160M의 단가를 특정 수출 요청을 제외하고 18 만 유로에서 16 만 유로로 떨어 뜨릴 수 있습니다.
재무 균형 연구
우리는 그러한 프로그램의 프랑스 국가에 대한 세수와 비용을 연속적으로 연구 할 것입니다. 수익 관점에서 우리는 다음을 가지고 있습니다.
R & D 부문에서 370 만 유로 + 16 억 유로에 500 개의 장치 (75 % 또는 4,815 억 유로의 세금 환급).
지출의 관점에서 우리는 다음을 갖게 될 것입니다.
€ 220m + € 16m R & D 또는 € 500bn에 4,02 개 장치
따라서이 프로그램은 세금 혜택으로 795 백만 유로를 생성합니다.
우리가 본 바와 같이,이 프로그램에 대한 자금은 프로그램 회사를 기반으로하며, 실제 청구에서 4 년의 차이로 재정적 인 노력을 기울일 것입니다. 이는 프랑스 예산 및 1,5 % 연간 이자율에 대해 75 년의 프로그램 실행에서 12 € m의 비용을 나타냅니다. 나머지 세금 보너스 720 m €는 내 보낸 장치에 대한 인센티브 인센티브 (150), 즉 장치 당 € m의 4,8 보너스에 사용됩니다.
실제로이 프로그램에서 H160M 내보내기의 단가는 카탈로그 가격 인 18m €에서 16-4,8 = 11,2 € m (H145보다 훨씬 저렴한 가격)으로 감소합니다.
사회적 관점에서 볼 때이 형식과 형식으로 HIL 프로그램을 실행하면 5000 직간접 작업을 중심으로 에어 버스 헬리콥터 (물론 프랑스에있는 작업), 엔진 용 Safran 및 Thales for 온보드 전자 장치. 그것은 12 년 동안 Marignane 부지를 확보하는 한편, H160를 민간용 버전으로 군용으로 시장에서 가장 많이 팔리는 헬리콥터 중 하나로서 항공기의 수명을 보장합니다.
결론
거시 경제 분석의 패러다임을 바꾸 자마자 명확하고 효과적인 해결책이 군대와 장비를 재 통합하는 것으로 보인다는 사실은 주목할 만합니다. 따라서 HIL 프로그램은 공공 재정이나 국방 노력에 영향을주지 않고 예상보다 훨씬 짧은 시간 내에 효과적으로 시작될 수 있습니다. 주정부는 그렇지 않으면 존재하지 않았을 수입 만 투자하기 때문입니다. . 또한 수출을 확보하기 위해 국가 기여금을 사용함으로써 복잡하고 파괴적인 개념을 입력하지 않고도 러시아 또는 중국 경쟁에 비해 매우 경쟁력있는 가격으로 장치를 제공 할 수 있습니다. 중기 산업 보상, 그리고 무엇보다도 산업 마진에 영향을 미치지 않고 산업 시설 및 R & D에 투자 할 수 있습니다.
Airbus 헬리콥터와 민간 항공기 및 군용 항공기 인 H160의 경우에는 절대 세금 환급이 75 %보다 훨씬 높을 것입니다. 최적화 된 속도를 허용하는 산업용 도구 또한 프랑스 군대의 220 모범 서비스를 통해 군대와 민간인의 모든 잠재 고객은 장치의 품질과 연장 된 수명을 보장 할 수 있습니다. 누적 적으로 이러한 요소는 장치의 후속 주문을 크게 증가시켜 관련 회사의 활동에 대한 세금 및 사회적 수입을 크게 증가시킬 수 있습니다.