AWACS라는 약어로 알려진 조기 공중 경보 항공기는 70년대부터 NATO 공군의 필수 도구였습니다. 방목 궤적을 따라 비행할 때에도 먼 거리에서 적 항공기를 탐지할 수 있습니다. 필드 마스킹을 사용하려면 아군 항공기를 지시할 수 있습니다. 최상의 조건에서 요격을 수행하고 가용 자원을 최적화합니다.
이 분야에서는 두 대의 항공기가 상징적입니다. 미국과 프랑스 해군뿐만 아니라 일본 자위대, 이스라엘 공군에도 장비를 갖춘 E-2 Hawkeye와 E-3 Sentry, NATO의 Awacs 및 여러 항공기가 있습니다. 미국 동맹국. 이러한 장치는 수명이 다해 교체 문제가 발생합니다. 제공되는 제품 중 E-7 Wedgetail은 필요한 모든 품질을 갖춘 것으로 보이며, 영국이 관심을 갖고 있다.
러시아와 중국도 러시아 Il-50 Mainstay 또는 중국 KJ-500/600과 같은 자체 AWACS를 개발했습니다. 그러나 무엇보다도 이들 두 나라는 충돌이 시작될 때부터 상반되는 awacs를 하늘에서 제거하기 위한 전략과 장비를 개발했습니다. 따라서 러시아는 램제트로 구동되고 NATO Awacs와 유조선을 제거하기 위해 특별히 설계된 최대 사거리 172km의 KS-37 미사일, 특히 R-400 미사일을 개발했습니다. 중국이 발전했네 사거리도 15km에 달하는 PL400 미사일.
Su-57이나 J-20 같은 스텔스 항공기나 더 간단하게는 Rafale, 미사일의 범위는 탐지 항공기의 탐지 범위보다 훨씬 더 큽니다. 그러나 전략 폭격기나 급유기와는 달리 첨단 공중 탐지 항공기는 전자기적으로 수동적일 수 없습니다. 왜냐하면 그 주요 기능은 정의상 레이더를 운반하는 것이기 때문입니다.
이것이 바로 Awacs의 개념이 현재의 형태로, 다소 단기적으로, 그리고 어떤 경우에는 고강도 고용의 범위에서 사라질 수 있는 이유입니다.
이를 대체하기 위해 군부와 산업계는 드론과 스텔스 비행기로 수행되는 원격 메시 탐지 작업을 진행하고 있으며 네트워크에서 정보를 교환하여 전 세계 하늘 지도를 제공하지만 장거리 미사일을 피할 수 있는 충분한 기동성을 갖추고 있습니다. , 응답할 수 없는 상태에서는 참여하지 않을 만큼 충분한 재량권이 있어야 합니다.
이것은 실제로 F-35의 유일한 효과적인 장점이지만 엄청난 가격을 정당화하지는 않습니다.
