인도 국방 장교와 관리들의 집단은 인도 군대의 매우 걱정스러운 상태에 대해 "이코노미스트"에 기사를 게재했습니다. 그들에 따르면, 인도 육군 장비의 68 %는 쓸모가 없습니다.(본문에서 "빈티지"), 장비의 8%만이 "현대적"(본문에서 "최상급")입니다. 따라서 중국이 공군에서 J10, J15, Su35 및 J-20 스텔스 전투기와 같은 매우 현대적인 항공기를 운용하는 동안 인도는 여전히 21년대의 오래되었지만 쓸모가 없는 Mig60과 70년대의 재규어를 대량으로 사용하고 있습니다. 36일 서비스 개시를 위해 Rafale 프랑스에서 주문해 2019년부터 인도가 시작될 예정이며, 250대의 SU-30 MKI와 약 2000대의 Mirage 80만 사용할 수 있습니다. 두 항공기 모두 XNUMX년대에 설계되었습니다.
비 작전 항공 모함을 운용하는 해군은 해군 그룹이 설계 한 최초의 스콜 펜 잠수함과 70 년대부터 구축함과 호위함으로 거슬러 올라갈 때까지 잠수함에 실패했습니다. 마지막으로 육군의 경우 소련 T-80의 사본과 2 년대의 BMP-60 보병 전투 차량을 계속 사용합니다.
인도군이 65년에 파키스탄군에 대해 우위를 점하고 1962년 중국의 공세에 최선을 다해 저항했다면, 군력이 노후화되어 있는 상황에서 오늘날 성공할 가능성은 거의 없습니다.
인도는 우리 서양인들이 이해하기 매우 어려운 역설입니다. 파키스탄과의 거의 영구적인 갈등 상황과 인도-태평양 지역 및 히말라야에서 점점 더 중국의 요구에 직면하고 있는 가운데, 파키스탄은 여전히 권력 투쟁의 갈등에 얽혀 있으며, 필수적인 수많은 장비 프로그램을 동결시키고 있습니다.
프랑스 협상가는 18개 납품과 관련된 MMRCA 계약을 통해 이를 경험했습니다. Rafale 프랑스에서 제작 후 106 제조 Rafale 인도에서 라이센스를 받았습니다. 인도 공군은 가능한 한 빨리 여러 대대를 보유해야 한다고 주장했지만 Rafale, 당시 국방부장관은 컨소시엄과의 협상에 끊임없이 모든 문을 닫았다. Rafale결국 계약이 취소되고 프랑스에서 제작된 항공기 36대에 대한 기성 주문으로 대체되어야 했습니다. 이 계약 자체는 너무 비싸다는 구실로 인도 야당으로부터 몇 달 동안 공격을 받았으며, 브라모스 미사일의 운반 능력과 같은 인도 공군에 특정한 모든 개조 사항은 36대의 항공기에만 적용됩니다. 인도 공군은 36년 2018월 마크롱 대통령의 인도 방문 중에 XNUMX대의 항공기에 대한 새로운 주문이 발표되기를 바랐지만 이러한 공격으로 인해 이는 이루어지지 않았습니다.
인도 공군은 대규모 장비를 갖추고 싶어합니다. Rafale 이는 정부가 IAF의 Mig21을 단일 엔진 항공기로 교체하려는 입찰 요청에 의문을 제기하도록 압력을 가했으며 미국 F16과 스웨덴 그리펜이 결승에 진출하는 것을 보았습니다. 이는 덜 제한적인 입찰 요청으로 대체되어 다음과 같은 중형 다중 임무 항공기를 허용합니다. Typhoon, F18, Mig35 그리고 당연히 Rafale, 참여. 그러나, 그 Rafale MMRCA 입찰 요청 중에 이미 이러한 모든 장치를 이겼으며 컨소시엄의 프랑스 제조업체 Rafale 50대의 항공기에 대한 초기 계약과 관련된 36% 상쇄 조항 덕분에 인도 산업에 대규모 투자를 할 수 있었습니다. 실제로 컨소시엄은 Rafale 현재 IAF가 이미 선택하여 2019년에 서비스를 개시할 항공기를 보유하고 있을 뿐만 아니라 무디(Moodi) 대통령의 "Make in India" 정책을 구현하기 위한 산업 인프라도 보유하고 있습니다.
세계 어디에서나 승리는 승리할 것입니다. Rafale ... 그러나 인도에서는 그렇지 않습니다... 따라서 미국은 인도가 미국 장비를 갖추도록 하고 이를 통해 미 해군을 중심으로 조직된 중국에 대항하는 서방 동맹에 합류하도록 하기 위해 대규모 공세를 시작했습니다. 미래의 Rafale 따라서 인도에서는 장치의 성능이나 가격이 아니라 독립 이후 유지해온 비동맹 정책에 대한 인도의 집착에 달려 있습니다.